Krimin silta on ainutlaatuinen arkkitehtoninen rakenne, joka on ratkaissut ongelman yhdistää Venäjän manner ja Krimin niemimaa. Se otettiin käyttöön vähemmän kuin vuosi sitten huhujen keskuudessa suunnittelun vaarasta ja epäluotettavuudesta, jota Ukrainan tiedotusvälineet käyttivät aktiivisesti. Nämä provokaatiot vahingoittivat vakavasti sillan kuvaa. Venäjän asukkaat, jotka suunnittelivat matkoja tämän liikennekeskuksen läpi, ihmettelevät edelleen, voisiko Krimin silta romahtaa.
Hieman historiaa
Krimin silta on yksi Venäjän modernin historian kunnianhimoisimmista hankkeista. Mahdollisuus rakentaa risteys Tamanin ja Krimin niemimaan välille keskusteltiin jo Neuvostoliiton päivinä. Samanaikaisesti yritettiin rakentaa rautatiesilta, joka päättyi epäonnistumiseen. Krimin liittämisen jälkeen Venäjään ja suhteiden heikentyessä Ukrainan kanssa nousi jyrkästi esiin tie- ja rautatieyhteyksien luominen uusille alueille.
Sillan rakentaminen uskottiin Stroygazmontazh-yhtiölle. Hanketta valmisteltaessa harkittiin monia vaihtoehtoja sen toteuttamiseksi: tunneli tai kaksitasoisen sillan rakentaminen. Tämän seurauksena päädyimme vaihtoehtoon kahdesta rinnakkaisesta itsenäisestä rakenteesta, jotka jakavat tien ja rautatiet.
Presidentti Putin avasi Krimin sillan
Krimin sillan rakentaminen maksoi Venäjän valtiovarainministeriölle 230 miljardia ruplaa. Ennätysajassa (noin kaksi vuotta) autoosa otettiin käyttöön. Rautatiesillan on tarkoitus avautua vuoden 2019 loppuun mennessä.
Krimin sillan vaarat
Huolimatta kehittäjäyhtiön vakuutuksista, että pitkä valmistelutyö, tekniset ja geologiset tutkimukset ja todentamislaskelmat tehdään, monet asiantuntijat eivät ole vieläkään varmoja Krimin sillan rakenteen luotettavuudesta. Tosiasia on, että tämän laitoksen rakentamista ja käyttöä vaikeuttavat useat tekijät:
- epävakaa vedenalainen maaperä, joka on taipuvainen vajoamiseen ja seismiselle aktiivisuudelle, minkä vuoksi sillatukien vakaus häiriintyy ennemmin tai myöhemmin;
- voimakkaat hurrikaanituulet ja korkea kosteus, jotka estävät liikenteen sillalla kylmänä vuodenaikana;
- kausiluonteiset jäänpoistot, jotka tuhosivat Neuvostoliiton aikana rakennetun sillan pylväät.
Kaikki nämä tekijät ovat tietysti erittäin epäedullisia siltarakenteille. Suurimmat huolenaiheet aiheuttavat maaperän liikkuvuus ja suuri maanjäristysten todennäköisyys. Krimin silta -hankkeen kehittäjät vakuuttavat tältä pisteeltä, että paalujen perustukset rakennettiin ottaen huomioon geologisten näytteiden perusteellinen analyysi. Asennettiin kahden tyyppisiä paaluja maaperän tyypistä ja sen syvyydestä riippuen. Porattuja paaluja käytettiin voimakkailla alueilla, joilla upotussyvyys on riittävä 45 m. Putkipaaluja käytettiin erityisen mutaisilla alueilla, jotka vaativat syventämistä jopa 105 metriin ankkurointiin kovaan kiveen.
Tapahtumat ja näkymät
Rautatieliikenteen kaatuminen
Krimin sillan rakentamisen alusta lähtien toimittajat ja asiantuntijat seuraavat tarkasti työn kaikkia vaiheita. Ukrainan tiedotusvälineet paisuttavat pienintäkään tapahtumaa tai teknistä ongelmaa lähestyvän katastrofin laajuudessa. Negatiivisista ennusteista huolimatta hätätilanteita on toistaiseksi tapahtunut vain kahdesti.
Syyskuussa 2018 kelluva nosturi törmäsi yhteen Krimin sillan pylväistä aiheuttaen vähäisiä vahinkoja. Kuukautta myöhemmin rautatieosuuden väli romahti sen asennuksen yhteydessä tukiin. Syynä oli tunkitusjärjestelmän tekninen toimintahäiriö, joka laski monitonnisen rakenteen.
Valitettavasti Ukrainassa kaikki tapaukset tulkitaan jyrkästi negatiivisina. Ehkä todellisin uhka Krimin sillalle on tällä hetkellä ympäristö. Jopa kaikkien rakennusmääräysten noudattaminen ei poista haittaa Azovin ja Mustanmeren ekosysteemeille ja niiden asukkaille. Joidenkin tietojen mukaan delfiinit kärsivät eniten, koska melu ja jatkuva tärinä estävät heitä kommunikoimasta keskenään ja liikkumasta vapaasti vesialueella.
Kysymykseen, voisiko Krimin silta romahtaa, yksikään asiantuntija ei voi antaa tarkkaa vastausta. Tietenkin tämä projekti on täynnä suuria riskejä, joten sitä ei ole toteutettu monien vuosien ajan. Mutta rakennustekniikoiden ja siltojen kunnonvalvontakeinojen kehitys lisää todennäköisyyttä sen pitkästä ja häiriöttömästä toiminnasta. Ainakin Venäjän viranomaiset tekevät kaikkensa tämän saavuttamiseksi.
