Sana "metro" on ranskalaista alkuperää, tarkoittaen kaupunkien off-street tie. Myöhemmin sana metro tai lyhytmetroinen metro muutti muille kielille ja pysyi maanalaisen liikenteen nimessä.
Ainutlaatuinen kuljetusmuoto
On mielenkiintoista, että metro ilmestyi jo päivinä, jolloin maaliikenteessä ei ollut busseja tai autoja. Historia juontaa metron ulkonäön 1800-luvun puoliväliin, nimittäin vuoteen 1846. Lontoossa syntynyt Charles Pearston on esittänyt uuden liikennemuodon Royal Association of Railwaysille. Sen ulkonäöllä oli erittäin käytännöllinen motiivi, koska londonilaisten ja kaupungin vieraiden oli vaikea liikkua ympäriinsä esimerkiksi päästäksesi kaupungin päästä toiseen. Minun täytyi viettää paljon aikaa.
Todellisena maanalaisen rautatien rakentamisen alkamisvuotena pidetään vuotta 1860. On loogista, että se alkoi Lontoosta, maanalaisen perustajan kaupungista. On syytä sanoa, että maanalaisen rautatien nimen antoi sen rakentaneen rakennusyrityksen nimi.
Ensimmäinen metrolinja oli vain 3,6 km pitkä. Se käynnistettiin vuonna 1863. Junaa veti veturi, ja siihen sisältyi neljä vaunua. Ensimmäisen matkan kesto Lontoon metrossa oli 33 minuuttia.
1800-luvun loppuun mennessä metro sähköistettiin. Yleensä, jos puhumme maanalaisen kehityksen historiasta maailmassa, niin se tapahtui nopeasti. Eikä ihme. Tämä kuljetus osoittautui erittäin mukavaksi suurelle kaupungille, jonka liikkuminen hevosvetoisilla autoilla ja ohjaamoilla näytti loputtomalta.
Pariisin metro on ainutlaatuinen
Vuonna 1872 ilmestyi amerikkalainen metro, vähän myöhemmin pariisilainen. On mielenkiintoista, että Pariisin kaupungin metro ei ole mikään muu. Uskotaan, että tällä pääkaupungilla on tiheimmät metroasemat metroasemien lukumäärän suhteen. Joskus asemalta toiselle se on vain 500 m. 1900-luvun alkuun maanalainen liikenne saavutti Itä-Euroopan. Tienraivaaja oli Budapest.
Liukuportaat ilmestyivät vuonna 1911. Tämä oli myös paljastus, koska liukuportaiden ansiosta laskeutuminen metrovaunuihin oli paljon helpompaa. Aikaisemmin tähän tarkoitukseen oli tarkoitettu erityishissiä. Pienen kantokyvyn vuoksi heidän täytyi seisoa jonoissa pitkään.
Tällä hetkellä eri osavaltioiden metro eroaa toisistaan merkittävästi. Se riippuu metron rakentamisajasta. Moskovan metro on tilavampi ja tilavampi; se rakennettiin 1900-luvulla, yli puoli vuosisataa myöhemmin kuin ranskalaiset, englantilaiset ja amerikkalaiset. Kapeat esiliinat, vanhat matalat junat - kaikki Euroopassa muistuttaa metron historiaa.
