Taksiuudistuksesta ovat viranomaiset keskustelleet vuodesta 2010 lähtien. Luotiin useita hankkeita, joista käytiin vakavia keskusteluja. Ensimmäiset muutokset tällä alalla tehtiin jo vuonna 2011. Ja lopuksi, taksilaki tulisi laatia vuoteen 2015 mennessä.
Syyskuussa 2011 tapahtui yksi ensimmäisistä taksiuudistuksista. Tämän toiminta-alan lakeja on kiristetty. Uusien sääntöjen mukaan jokainen auto on varustettava tunnisteilla, taksimittarilla, kuiteilla maksun vahvistamiseksi ja hintatiedoista. Järjestöjen itsensä on hankittava lisenssi, joka on voimassa viisi vuotta. Toinen innovaatio on, että taksiyritykset voivat työskennellä vain, jos heillä on omat autot.
Viimeisin muutos iski yrityksen perustajien lompakkoihin erityisen kovasti. Loppujen lopuksi yritykset työskentelivät taksinkuljettajien kanssa, joilla on oma auto. Nyt organisaatiot joutuvat etsimään varoja puistonsa täydentämiseen (ja joskus luomiseen). On epärealistista hallita yhdellä tai kahdella koneella, ts. omistajien on ostettava vähintään kaksi tusinaa autoa. Ja tämä koskee vain pieniä yrityksiä. No, suurten organisaatioiden johtajien on ostettava sadasta kolmesataan autoa.
Mutta taksialan muutokset eivät ole vielä ohi, globaaleja innovaatioita on edessä vielä enemmän. Jotkut organisaatiot pelkäävät, että laki on vielä ankarampi. Ja tästä syystä he keskeyttävät toimintansa. Jotkut taksinkuljettajat on myös koulutettu uudelleen. Monet eivät ole muuttaneet toiminta-alaansa antaakseen riskejä ansaitusta rahasta (lain rikkomisesta määrätään suuria sakkoja). Eri kaupunkien taksit kohtasivat henkilöstöpulan ongelman. Luonnollisesti myös kansalaiset kärsivät, koska nyt voit odottaa autoa pidempään kuin esimerkiksi vuosi sitten.
Jokainen laki on kiristymässä. Todennäköisesti matkakustannukset ja auton odottamisen kesto kasvavat säännöllisesti tämän vuoksi. Tämä on yksi uudistuksen silmiinpistävimmistä seurauksista, jonka näkevät kaikki taksia käyttävät ihmiset. Kukin päätöslauselma pakottaa käytännössä sekä taksinkuljettajat että yrityksen perustajat investoimaan liiketoimintaansa. Ja tietenkin ainakin omavaraisuuden saavuttamiseksi kuljetusyhtiöt korottavat tariffeja.
Muutokset vaikuttavat myös autojen ulkonäköön. Lähitulevaisuudessa ne maalataan samalla värillä. Salongissa tapahtuu myös muutoksia: taksinkuljettajan on ripustettava näkyvään paikkaan tiedot organisaatiosta, henkilötiedoista ja lähetyspalvelujen puhelimista. Lisäksi salonkiin ilmestyvät navigaattorit ja laitteet pankkikorttien lukemiseen. Ehkä autojen rekisterikilvet muuttuvat keltaisiksi.
Todennäköisesti myös taksimarkkinat jaetaan kahteen segmenttiin. Ensimmäinen koostuu halvoista autoista, mahdollisesti vain kotimaassa koottuina. Tällaisten lentoliikenteen harjoittajien hinnat ovat samat jokaiselle paikkakunnalle. Toinen segmentti koostuu premium-autoista, ja kustannukset vaihtelevat automerkin ja matkamatkan mukaan.
