Sergey Yakovlevich Zhuk on yksi tunnetuimmista vesirakentamisen insinööreistä. Hän oli suurimpien "kommunismin rakennusprojektien" johtajien joukossa. Elinaikanaan Sergei Yakovlevichille myönnettiin sosialistisen työn sankarin titteli.
Lapsuus, murrosikä
Sergei Yakovlevich Zhuk syntyi 23. maaliskuuta 1892 Kiovassa. Kotikaupungissaan hän valmistui toisesta kaupungin kuntosalista, ja isänsä kuoleman jälkeen hän opiskeli Oryolin kadettikunnassa. Sergei Yakovlevichin lapsuus oli vaikea. Hänet kiinnosti tieto ja hän ymmärsi, että vain hyvä koulutus auttaisi häntä saavuttamaan jotain elämässä.
Kadettikunnan jälkeen Zhuk tuli Petrogradin rakennusinsinöörien instituuttiin ja vuotta myöhemmin siirtyi Petrogradin rautatieinsinöörien instituuttiin. Ensimmäisen maailmansodan kynnyksellä Sergei Yakovlevich siirrettiin sotilaalliseen instituuttiin upseerien puutteen vuoksi. Vuonna 1916 hän valmistui sotilaallisesta laitoksesta ja valmistui sitten menestyksekkäästi Petrograd-instituutista vuonna 1917.
Kovakuoriainen osallistui sisällissotaan. Hän alkoi taistella valkoisen armeijan puolella, mutta vankeudessa ollessaan hän joutui sekoittajien vaikutuksen alaiseksi ja siirtyi puna-armeijan puolelle.
Ura
Sodan päättymisen jälkeen Zhuk opetti Kamenovin sotakoulussa ja palveli sitten tykistö- ja jalkaväen kouluissa. Vuonna 1931 Sergei Yakovlevich työskenteli insinöörinä, minkä jälkeen hänet siirrettiin virkamieskuntaan. Kovakuoriainen erottui lujasta luonteesta, vaatimattomuudesta itseään ja alaisiaan kohtaan. Hänen kanssaan työskennelleet ihmiset puhuivat hänen ankaruudestaan ja häikäilemättömyydestään. Mutta Sergei Yakovlevich oli erinomainen asiantuntija, ja henkilökohtaiset ominaisuudet olivat ylimääräinen plus joissakin tilanteissa. Hänen uransa kehittyi nopeasti.
Korkeat viranomaiset näkivät Sergei Yakovlevichissa valtavat mahdollisuudet ja hänet lähetettiin Valkoisenmeren ja Itämeren kanavan rakentamiseen. Siellä hän nousi nopeasti pääinsinööriksi. Zhuk valvoi kanavareitille pystytettyjen vesirakenteiden suunnittelua. Elokuussa 1933 hänelle myönnettiin Leninin ritarikunta. Solzhenitsyn kirjoituksissaan "Gulagin saaristo" kutsui insinööriä "Belomorin päävalvojaksi" ja syytti suuren joukon ihmisten kuolemaa. Tämä lausunto kiistettiin, mutta kirjoittaja kieltäytyi keskustelemasta tästä aiheesta, mutta ei vakuuttunut.
Valkoisenmeren ja Itämeren kanavan rakentamisen valmistumisen jälkeen Zhuk lähetettiin Moskova-Volgan rakennustyömaalle. Hänet nimitettiin projektin varajohtajaksi ja ylennettiin sitten pääinsinööriksi. Vuonna 1937 tämä esine otettiin käyttöön ja Sergei Yakovlevichille esiteltiin ZiS-auto erityisistä ansioista. Tuolloin hänellä oli erittäin hyvä maine maan ylimmän johdon kanssa. Häntä kunnioitettiin ja arvostettiin asiantuntijana.
Seuraavat hankkeet, joihin Zhuk osallistui suoraan ja valvoi niiden rakentamista, olivat:
- Kuibyshevsky-vesivoimakompleksi;
- HPP Samarskaya Lukalla;
- Tsimlyanskaya HPP.
Kuibyshevin risteyksen rakentamisella oli maalle suuri taloudellinen merkitys. Rakennuksen ulkoasu ja mallit esiteltiin näyttelyssä New Yorkissa. Mutta sen rakentamisen aikana jouduimme kohtaamaan monia vaikeuksia. Ongelmia ilmeni sekä valmisteluvaiheessa että rakennusprosessin aikana. Hyväksynnät suoritettiin hitaasti, työvoimaa ei ollut tarpeeksi, mutta samalla työmaalla oli usein seisokkeja, joihin liittyi suuria taloudellisia menetyksiä.
Kuibyshevin aluekomitean ensimmäinen sihteeri Ignatov kirjoitti ylimmille johtajille kirjeen, jossa hän esitteli kaikki rakentamisen aikana syntyneet ongelmat. Ignatov sanoi, että syy vesivoimakompleksin hitaaseen rakentamiseen on se, että pääinsinööri ei ole melkein koskaan siellä, viettää paljon aikaa Moskovassa ja antaa työnsä ihmisille, jotka eivät ole päteviä tässä asiassa.
Saatuaan tällaisen raporttikirjeen Sergei Yakovlevichia nuhteltiin ankarasti, mutta häntä ei poistettu rakentamisesta, vaan hänet siirrettiin vain apulaisinsinööriksi. Jonkin ajan kuluttua kävi selväksi, että uuden johtajan kohdalla asiat olivat vielä pahemmat. Kaikki virheet otettiin huomioon, hyväksyntöihin liittyvät organisaatiokysymykset poistettiin, ja sen jälkeen kun Zhuk nimitettiin jälleen pääinsinööriksi, vesivoimakompleksi valmistui ennätysajassa.
Sergei Yakovlevich Zhuk sai useita valtionpalkintoja ja mitaleja:
- Sosialistisen työn sankari (1952);
- Stalin-palkinto, toinen tutkinto (1950);
- Stalinin ensimmäisen asteen palkinto (1952);
- Punaisen lipun järjestys (1951).
Insinööri palkittiin Leninin järjestyksellä 3 kertaa. Vuonna 1948 hänet tunnustettiin Neuvostoliiton sisäasiainministeriön arvostetuksi työntekijäksi. Vuosina 1942-1957 Zhuk oli Vesiprojekti-instituutin johtaja. Hänestä tuli yksi kuuluisan Siperian jokien kääntämisen Kazakstaniin ja Keski-Aasiaan hankkeen aloittajista. Vuonna 1943 hänelle myönnettiin insinööri- ja teknisten joukkojen kenraalimajuri. Vuonna 1953 hydrauliikan insinööristä tuli Neuvostoliiton tiedeakatemian akateemikko. Sergei Yakovlevich kuoli 1. maaliskuuta 1957. Hänen ruumiinsa poltettiin, ja Kremlin muuriin laitettiin tuhkaa sisältävä urna.
Henkilökohtainen elämä ja muisti
Sergei Yakovlevichin henkilökohtaisesta elämästä tiedetään vähän. Hän oli naimisissa ja avioliitossa oli kaksi lasta. Myöhemmin lapsista tuli myös insinöörejä. Hänen kunniakseen hänen kuolemansa jälkeen nimettiin alus "S. Ya. Zhuk", jonka rekisteröintisatama oli Dneprodzerzhinsk. Vuodesta 1957 lähtien Hydroproject-tieteellinen instituutti on nimetty suuren hydrauliikan insinöörin mukaan. Sarakovin alueen Balakovon kaupungissa on katu, joka on nimetty akateemikko Zhukin mukaan.
