Hänestä tuli ensimmäinen lentäjä, joka valloitti pohjoisnavan. Oli liian aikaista koristaa samppanjaa, koska hän vain suoritti tiedustelua kunnianhimoisemman suunnitelman toteuttamiseksi.
1900-luvun alussa. monet pojat haaveilivat taivaasta. Lentäjän ammattia pidettiin romanttisimpana. Umberto Nobile -retkikunnan pelastamisen jälkeen tapahtuneen eepoksen jälkeen koneen ohjauspyörä ei enää ollut lopullinen unelma - jos lentäisimme, niin varmasti kaukana pohjoisen huonosti tutkittujen alueiden yli. Pavel Golovin oli yksi niistä onnekkaista, joille tienraivaajan polku oli työ.
Lapsuus
Sankarimme syntyi huhtikuussa 1909. Hänen isänsä oli työntekijä, perhe asui Naro-Fominskissa lähellä Moskovaa. Tuolloin se oli käytännössä maakunta. Vanhemmat eivät innoittaneet poikaansa turhilla tulevaisuuden suunnitelmilla, he halusivat elää vain huonommin kuin muut. Pavlik, kuten kaikki tuon ajan lapset, luki mielellään Jules Vernen seikkailuromaaneja ja kuvitteli itsensä kirjojen sankareiden sijasta, mutta ei kuvitellut, kuinka tulla todelliseksi matkustajaksi.
Teini-ikäinen valmistui koulusta vallankumouksen jälkeen. Ajat olivat vaikeita, joten oli välttämätöntä hallita työskentelevä ammatti. Hänen kotikaupungissaan oli yritys, jonka tuotteet olivat aina kysyttyjä, ja työntekijät ansaitsivat paljon rahaa, se oli tekstiilitehdas. Teini alkoi työskennellä siellä.
Unelmat käyvät toteen
Nuori Neuvostoliitto oli romantikkojen ja innovaattoreiden maa. Osaviakhimin liukuva ympyrä toimi tehtaalla, minkä ansiosta Pashkan elämäkerta kääntyi jyrkästi. Lentäjiä ei tietenkään koulutettu täällä, mutta mahdollisuus kiivetä taivaalle provinssin pojalle muistutti lentoa avaruuteen. Harrastus ei vaikuttanut työhön, jossa nuori mies osoitti ahkeruutta. Tekstiilimestarit vakuuttivat hänet siitä, että hänen pitäisi saada kunnollinen koulutus, ja suositteli pääsyä Moskovan rakennusopistoon.
Aikuisten käytännöllisyys alkoi painaa nuorta miestä. Hän opiskeli ahkerasti, mutta omisti kaiken vapaa-ajan purjelentokoneille. Kaikki päättyi siihen, että opiskelija itse haki siirtoa Osaviakhimin lentokouluun Tushinossa. Täällä Golovin näytti itsensä - hän ei ollut vain erinomainen opiskelija, vaan paras. Saatuaan tutkintotodistuksen vuonna 1930 nuori lentäjä pysyi oppilaitoksessa ohjaajana ja sitten koululennon komentajana.
Kohtalokas kokous
Vuonna 1932 purjelentäjien kokous pidettiin Koktebelissa. Moskovaa edusti Pavel Golovin. Tapahtuman ohjelma sisälsi sekä esittelyesityksiä että kilpailuja. Sankarimme erottui itsestään - hän teki kaksi maailman- ja yhtä koko unionin ennätystä. Mestarille luvattiin loistava ura, hän tapasi monia lentäjiä, joista hän oli vain kuullut aiemmin tai lukenut sanomalehdistä.
2 vuotta on kulunut Krimin voitosta. Anatoly Alekseev palasi tapaamaan Pavelin toveria. Hän osallistui Boris Chukhnovskyn johdolla olevan "Punaisen karun" miehistöön "Italiasta" tulevien ilmapallolistien pelastamiseen. Kuuluisa lentäjä ei voinut lähteä pääkaupungista, ennen kuin kaikki kaverit, joille hänestä tuli idoli, esiteltiin hänelle. Pasha Golovin oli kutsuttu kokoukseen. Alekseev osasi puhua seikkailuista pohjoisessa. Nokkela ja kiehtova tarina ilahdutti Golovinia, ja hän itse ilmaisi halunsa palvella pohjoisessa. Vanhempi ystävä auttoi häntä tulemaan osaksi Glavsevmorputin siivekästä joukkuetta.
Ensin napa
Alkaen Dornier-Val-amfibiolentokoneen ensimmäisen ohjaajan virasta, Golovin osoitti korkeinta luokkaa. Kollegat iloitsivat nuoren lentäjän menestyksestä, jolle uskottiin jääpalautus ja ihmisten evakuointi sääasemilta. Pavel kiehtoi ajatusta pohjoisnavalle laskeutuvasta tutkijaryhmästä.
Vuonna 1937 oli neljä rohkeaa, jotka olivat valmiita talvehtimaan jäällä, kysymys siitä, kuka veisi heidät sinne, päätettiin. Se oli parhaiden tehtävä, jokainen lentäjä halusi osallistua maapallon huipun valloittamisen suuriin syihin. Golovinilla oli jälleen onnekas - hänelle uskottiin tutustua Papaninin laskeutumispaikkaan. Lähdöt putosivat kaverin syntymäpäivänä. Ehkä hän halusi juhlia lomaa laskeutumalla pylvääseen, ja tiesi varmasti, että komentaja Mihail Vodopyanov ei moittisi häntä tästä temppusta, mutta palattuaan ympyrään palasi tukikohtaan. Hänen raporttinsa mukaan autoja, joilla oli retkikunnan jäseniä, voinut nousta.
Sota
Pavel sai Neuvostoliiton sankarin arvonimen täydellisesti suoritetusta tehtävästä. Ystävät vihjasivat, että merkittävän herrasmiehen oli aika löytää vaimo itselleen, mutta he onnistuivat harvoin ottamaan loman, lentämään Moskovaan ja lyödä paikallisia tyttöjä, ei ollut tarpeeksi aikaa henkilökohtaiseen elämään. Pian uutiset tulivat Sigismund Levanevskyn koneen katoamisesta, joka lensi reitillä Moskova-Pohjoinen napa-USA, ja Golovin osallistui etsintään, joka päättyi epäonnistumiseen. Kirjallinen luovuus auttoi selviytymään synkistä ajatuksista.
Golovin rakensi uusia lentoreittejä kaukaiselle pohjoiselle, kun sota Suomen kanssa alkoi. Lentäjä lähetettiin eteen. Nuori eversti ei ottanut vastaan henkilökunnan työtä, vaan vaarallisimmat tehtävät. Vuonna 1940 Pavel pyysi koelentoa. Suuren sodan esitys oli ilmassa, ja sankarimme onnistui tutustumaan kaikkiin Neuvostoliiton taistelukoneiden puutteisiin, hän halusi kokeilla tekniikkaa, joka menisi taisteluun vaarallisimman vihollisen kanssa.
Pavelin toverit vitsailivat, ettei hänellä ollut onnea syntymäpäivänään. En ole koskaan voinut viettää tätä päivää pääkaupungissa perheeni kanssa. Vuonna 1940 synkät perinteet päättyivät. Seuraavana päivänä lentäjä ampui uuden pommikoneen taivaalle. Lennon aikana auto putosi hännän kehään. Pavel Golovin ei voinut pelastaa häntä, hän ja toverinsa kuolivat.
