Kiinnostus meriasioihin sai alkunsa Peter I: stä nuoruudessaan, kun vuonna 1688 prinssi Jakov Dolgorukov kertoi hänelle astrolaben olemassaolosta - instrumentista, jonka avulla voit mitata pitkiä matkoja yhdestä pisteestä. Pian laite toimitettiin Ranskasta ja etsittiin henkilöä, joka osasi käyttää sitä. Joten nuori tsaari tapasi hollantilaisen Franz Timmermanin, joka asui Saksan siirtokunnassa. Yhdessä hänen kanssaan Peter loi ensimmäisen laivueensa, jonka alun pani vanha englantilainen botti, joka vaati palauttamista.
Ohjeet
Vaihe 1
Timmerman etsi pian hollantilaista laivanrakentaja Carsten Brantia, joka auttoi veneen palauttamisessa. Tällä pienellä aluksella Peter meni ensin Yauzaa pitkin ja myöhemmin Pleshcheevo-järvelle. Muuten, vene on säilynyt tähän päivään asti, se seisoo Keski-merimuseossa. Talvella 1691 Presburgin linnoitus rakennettiin Yauzaan, ja Brantin johdolla laskettiin viisi alusta kerralla - kaksi pientä fregattia ja kolme jahteja. Peter osallistui henkilökohtaisesti työhön ja hänet karkotettiin niin paljon, että hän unohti usein jopa valtionasiat.
Vaihe 2
Mutta toisaalta elokuussa 1692 rakennetut alukset laskettiin vesille. Nuori suvereeni työskenteli väsymättä, hallitsi meriliiketoimintaa ja ymmärsi kaikki purjehduksen hienovaraisuudet. Vuonna 1693 hän lähti ensimmäiselle matkalleen Valkoisen meren yli ja saavutti kuukautta myöhemmin Arkhangelskiin. Siellä Peter näki ensin satoja aluksia Hollannista, Saksasta, Englannista. Rakkaus meriliiketoimintaa kohtaan yhtyi maan etuihin. Tsaari päätti jäädä Arkhangelskiin syksyyn saakka. Täällä Peter katosi tuntikausia työpajoissa ja osallistui korjaustöihin.
Vaihe 3
Venäjä tarvitsi pääsyn Mustaan ja Azoviin. Pietari päätti hyökätä Turkin Azovin linnoitukseen. Kaksi keväällä 1695 tehtyä yritystä päättyi epäonnistumiseen. Mutta jo saman vuoden syyskuussa valmistelut uudelle hyökkäykselle alkoivat. Hollannista ostettiin 32-oared -keittiö, joka toimitettiin Venäjälle purettuna. Mallinsa mukaan Preobrazhenskoyen kylässä lähellä Moskovaa he loivat osia vielä 22 keittiölle. Heidät kuljetettiin Voronežiin, ja siellä, 1200 verstan päässä merestä, alukset koottiin.
Vaihe 4
Kymmeniä tuhansia talonpoikia ja käsityöläisiä paimennettiin rakentamaan flotilla. Taitavat puusepät tuotiin telakoille kaikkialta Venäjältä. Voronežista tuli Venäjän laivanrakennuksen keskus. Myös brittiläiset laivanrakentajat kutsuttiin auttamaan. Yhden talven aikana rakennettiin kaksi isoa alusta, 23 keittiötä ja noin puolitoista tuhatta pientä alusta. Laivasto johdettiin mereen Donia pitkin. Matkan varrella matalat vesialueet ja halkeamat aiheuttivat valtavia vaikeuksia.
Vaihe 5
Laivastolla oli ratkaiseva rooli uudessa Azovia vastaan suunnatussa kampanjassa. Turkkilaiset eivät uskaltaneet aloittaa taistelua Venäjän laivueen kanssa, ja linnoitus putosi 16. heinäkuuta 1696. Nyt Venäjällä oli edessään tehtävä vahvistaa vaikutusvaltaansa Mustalla merellä. Peterin vaatimuksesta Boyar duuma teki saman vuoden 20. lokakuuta päätöksen "Merelle tulee laivoja". Tästä päivästä tuli Venäjän laivaston syntymäpäivä. "Kumpanstva" - ns. Maallisten maanomistajien, papiston ja kauppiaiden - ryhmät piti jakaa rahaa ja ihmisiä laivojen rakentamiseen.
Vaihe 6
Peter tajusi nopeasti, että Venäjä oli merkittävästi jäljessä johtavien merivaltioiden kehityksessä ja ettei ollut riittävästi kokemusta ja tietoa nykyaikaisen laivaston luomiseen. Hän antoi asetuksen 61 ihmisen "suurlähetystön" perustamisesta. Venäläisiä nuoria käskettiin hallitsemaan laivanrakennusta ja navigointia, oppimaan aluksen navigoinnin taidetta. 39 ihmistä meni opiskelemaan Venetsiaan ja toinen 22 Hollantiin ja Englantiin.
Vaihe 7
Peteristä tuli itse”suuren suurlähetystön” jäsen. Peter Mikhailov -nimellä hän sai työpaikan puusepäksi yhdessä hollantilaisista telakoista. Myöhemmin kuningas meni Englantiin ja Saksaan, missä opiskeli navigointia, linnoitusta ja tykistöä. Useita satoja ulkomaisia asiantuntijoita kutsuttiin työskentelemään Venäjälle, ostettiin uusia laitteita. Palattuaan Venäjälle Peter kielsi laivojen rakentamisen vanhan mallin mukaan ja alkoi itse suunnitella piirustuksia.
Vaihe 8
Pietarin projektin mukaan 58 aseen taistelulaiva Goto Predestination rakennettiin Voronežiin - nimi tarkoittaa "Jumalan ennettä". Rakentaminen toteutettiin Fedosey Sklyaevin johdolla. Alus laskettiin vesille 27. huhtikuuta 1700. Pian alkoi Pohjoisen sota Ruotsin kanssa, joka kesti ajoittain yli 20 vuotta. Venäjän oli lisättävä merkittävästi alusten määrää. Uskomattomien ponnistelujen kustannuksella Peter onnistui rekonstruoimaan vanhat telakat ja rakentamaan uusia.
Vaihe 9
Vuonna 1703, Neva-joen suulle, entiselle Ruotsin alueelle, perustettiin Pyhän Pietarin Burkhin kaupunki. Vuotta myöhemmin Admiraliteetin telakan rakentaminen alkoi, joka myöhemmin nimettiin pääadmiraliteetiksi. Sota-aluksia alettiin valmistaa jo vuonna 1706. Vuonna 1709 kolmimastinen 54-aseinen alus, jonka pituus oli 40 metriä, laskettiin Amiraliteetin telakalle. Alus laskettiin vesille kolme vuotta myöhemmin ja sai nimen "Poltava" ruotsalaisten voiton muistoksi kuuluisassa pohjoisen sodan taistelussa.
Vaihe 10
Saman vuoden syksyllä Admiralty aloitti kaksikerroksisen, 64 aseella varustetun Ingermanland-aluksen rakentamisen. Se sai nimensä ruotsalaisilta valloitetun Venäjän maan kunniaksi, jolle Pietari perustettiin. Aluksen rakentaminen valmistui vuonna 1715. Aluksen miehistö koostui 450 ihmisestä. Joten Venäjän ensimmäisen keisarin unelma alkoi toteutua. Ajan myötä kotimaiset alukset ylittivät ulkomaiset alukset ominaisuuksiltaan, niistä tuli luotettavampia ja valmiimpia taisteluun. Pietari I: n hallituskaudella rakennettiin yhteensä 1100 alusta.
