Sotilasoperaatioiden kokemus osoittaa, että ilmailu on asevoimien tärkein haara. Suuren isänmaallisen sodan aikana "Stalinin haukat" antoivat arvokkaan panoksen vihollisen voittoon. Kuuluisien hävittäjälentäjien joukossa on Anatoli Emelyanovich Golubov.
Muodostumisjakso
Erilaisia tieteen ja tekniikan kehityksen saavutuksia käytetään ensisijaisesti uuden tyyppisten aseiden luomisessa. Kirjaimellisesti kymmenen vuotta myöhemmin, ensimmäisen ilma-aluksen ilmestymisen jälkeen, lentokoneita alettiin käyttää asevoimissa. Ensimmäisessä maailmansodassa venäläiset lentäjät tulivat aatelista. Tämä ei ole yllättävää, koska työntekijöiden ja talonpoikien lapsilla ei yksinkertaisesti ollut riittävästi tietoa lentämään lentokonetta. Oromolin maakunnassa olevan Novomarkovkan kylän syntymärekisteriin tehdyn merkinnän mukaan Anatoli Emelyanovich Golubov syntyi 29. huhtikuuta 1908.
Suuri talonpoikaisperhe ei asunut rikkaana, mutta ei nälkään. Isä ja pojat tiesivät työskennellä kentällä, huolehtia karjasta, harjoittaa puusepäntyötä ja muita huolenaiheita. Kun ensimmäinen maailmansota alkoi, hänen isänsä mobilisoitiin armeijaan. Hän ei koskaan palannut kotiin. Koko kotitöiden taakka laski äidin ja pikkuveljen harteille. Eräänä kevätpäivänä Anatoly näki kentällä työskennellessään taivaalla lentokoneen. Näkymä oli odottamaton, houkutteleva ja jopa pelottava. Vaikutukset hänen näkemästään jättivät syvän jäljen teini-ikäisen muistiin moneksi vuodeksi. Jopa unelmissaan ei koskaan ajatellut, että hänestä voisi tulla lentäjä.
Vuoden 1917 historia muutti kuitenkin kurssiaan dramaattisesti. Neuvostoliiton hallitus luotti toimintaansa ja hankkeisiinsa työväestöön. Mutta uudistumisprosessit eivät kehittyneet niin nopeasti kuin halusivat. Neljätoistavuotiaana pojan täytyi mennä töihin paikallisen varakkaan luokse. Muinaisten perinteiden mukaan Anatolyn piti mennä naimisiin kahden tai kolmen vuoden kuluttua, saada lapsia ja nöyrtyä toivottomasti päivänsä loppuun asti. Onneksi näin ei tapahtunut. Muutoksen tuuli on puhaltanut Jumalan unohdetun kylän. Kypsynyt nuori mies päätti rikkoa ikivanhan perinteen ja meni kaupunkiin etsimään kunnollista työtä.
Useita vuosia hän työskenteli kaivoksissa Rostovin alueella. Täällä, nuorisokoulussa, hän sai peruskoulutuksensa ja aikoi jatkaa opintojaan Rostovin yliopiston työskentelevässä tiedekunnassa. Vuonna 1929 Golubov kutsuttiin puna-armeijaan. Hän päätyi palvelemaan kuuluisassa Chapaevskin divisioonassa. Tähän mennessä asevoimia oli jo muodostettu selkeästi laaditun suunnitelman mukaisesti. Nuori sotilas suoritti kurssin rykmenttikoulussa. Sitten hänet nimitettiin tykistön aseen komentajaksi. Kesällä 1932 puna-armeijan sotilas Golubov ilmoittautui Permin lentäjien ja teknikoiden koulun kadetteihin.
Hyökkäyksen eturintamassa
Anatoly Golubovin ohjaajan ura alkoi menestyksekkäästi. Hän ei vain oppinut lentokäytännön perusteita, vaan myös auttoi mielellään tovereitaan koulutuksessa. Tuolloin uudentyyppiset lentokoneet aloittivat liikenteen. Nopeampi, hyvin aseistettu. Nuoria lentäjiä koulutettiin intensiivisesti tunnistamaan vihollisten mahdollisten lentokoneiden siluetit. Kaikki lentäjät tiesivät, että saksalaisilla Messerschmitteillä oli etusija Neuvostoliiton I-16-koneisiin nähden. Kotimaiset insinöörit ja työntekijät loivat intensiivisesti uusia taistelulentokoneiden malleja. Mutta lentäjien oli hallittava uusi tekniikka.
Vuodesta 1933 Golubov toimi seitsemän vuoden ajan kouluttajana ohjaajana. Nuorten lentäjien koulutuksessa jo kokenut ohjaaja käyttää metodologisia tekniikoita, joita hän käyttää itse. Luovuus tuo halutun vaikutuksen. Kaikki tunsivat Saksan kanssa käytävän sodan lähestymisen tietoverhosta huolimatta. Anatoly Yemelyanovich lähetetään kursseille Ilmavoimien Akatemiaan. Täällä hän käy nopeutetulla komentokoulutuksella. Opintoja ei saatu päätökseen - sota alkoi. Syyskuussa 1941 Golubov nimitettiin 523. taistelurykmentin apulaiskomentajaksi.
Ensimmäiset kuusi kuukautta vihamielisyyksiä osoittautuivat vaikeimmiksi Neuvostoliiton ilmailulle. Yksikkö, jossa Golubov palveli, toimi Baltian maiden ja Leningradin alueen taivaalla. Vihollisen numeerisesta paremmuudesta huolimatta lentäjämme osoittivat korkeinta koulutustasoa, moraalia ja taisteluominaisuuksia. Talven alkuun mennessä tilanne rintamilla oli vakiintunut ja järjestyksessä pahoinpidelty rykmentti siirrettiin uudelleenjärjestelyihin. Lentäjien oli hallittava uusi La-5-kone. Kesäkuussa 1942 rykmentin komentaja Anatoly Golubov sai ensimmäisen taistelun punaisen lippunsa.
Sotilaallinen kohtalo suosi hävittäjälentäjää. Rykmentin komentaja Golubov ponnisteli titaanisesti kouluttaakseen alaisiaan ilmataistelutaktiikassa. Kun Jak-3-hävittäjät tulivat palvelukseen, vihollisen lentäjät menettivät täysin nopeuden ja tulivoimansa paremmuuden. Vuonna 1943, kun Oryol-Kursk Bulge -operaatio oli saatu päätökseen, kävi ilmeiseksi, että voitto olisi meidän. Tänä aikana Golubovin kone ammuttiin vihollisen ilmatorjunta-aseilla. Lentäjä selviytyi, mutta sai hoitoa sairaaloissa melkein kuusi kuukautta.
Palvelu voiton jälkeen
Voitokkaan 1945 tammikuussa eversti Golubov nimitettiin divisioonan komentajaksi. Anatoly Yemelyanovich tapasi voiton taivaalla Berliinin yli. Kun tuli aika laskea tappioita ja ansioita, pisteet olivat selvästi Neuvostoliiton lentäjien hyväksi. Koko vihollisuuksien ajan Neuvostoliiton aasi teki 355 sortiota. Ammuttiin henkilökohtaisesti 10 viholliskonetta. Anatoly Goluboville myönnettiin panos voittoon korkeimman komennon 29. kesäkuuta 1945 antamalla asetuksella Neuvostoliiton sankariksi.
Sodanjälkeisenä aikana maineikas lentäjä jatkoi palvelemistaan ilmavoimissa. Anatoly Golubovin henkilökohtaisesta elämästä tiedetään vähän. Hän tapasi vaimonsa nuoruudessaan. Aviomies ja vaimo elivät ihmisarvoista elämää. Kasvatti lapsia. Kasvatettu lastenlapset.
