1100000 km - tämä on kaikkien Venäjän teiden pituus. Tällaisen määrän seuraaminen on melko ongelmallista, ja siksi Venäjä tunnetaan huonosta tienpinnastaan. Joka vuosi hallitus kehittää tienkorjausohjelmia ja budjetoi tiettyjä summia työhön.
Ohjeet
Vaihe 1
Miljoonia ruplaa on kulunut tänä vuonna uusien laitteiden ostamiseen ns. Loppujen lopuksi tienpintaan ilmestyneet kuopat ovat Venäjän teiden tärkein vitsaus. Asfalttipohjan siirtäminen kokonaan paikalle, johon ilmestyi pari kuoppaa, on epäkäytännöllistä, joten tämä tekniikka on kätevä.
Vaihe 2
Sen tärkein plus on, että se on kooltaan pieni. Tämä tarkoittaa, että paikoituskone pääsee helposti korjauspaikkaan ja korjaa reiän nopeasti.
Vaihe 3
Kukaan ei kieltäydy korjausjärjestelmästä, kun asfaltti muuttuu kokonaan. Kuten aikaisemmin, sitä käytetään laajasti kevään vaurioiden korjauksessa. Suurin osa tästä työstä tehdään yöllä. Siksi autoilijoilla on vain pari päivää aikaa kestää tiet, joilta asfaltti poistettiin palasiksi. Vastineeksi he saavat uuden tasaisen tien ilman virheitä.
Vaihe 4
Ei ole vähäistä merkitystä erityislaitteiden ostamiseen merkintöjä varten. Se on välttämätöntä, jotta kaikki tarvittavat suuntamerkit voidaan asentaa välittömästi uudelle asfalttielle, mikä estää vakavat onnettomuudet.
Vaihe 5
Joitakin teitä kunnostetaan. Tämä koskee niitä ratoja, joilla tiellä ei ole lainkaan asfalttipintaa. Ja myös niille, jotka ovat pakollisten laajennusten ja jälleenrakennusten kohteena, esimerkiksi useilla liittovaltion alueilla. Korjaukseen osoitettiin paljon enemmän rahaa kuin tavalliseen korjaukseen. Työskentelyyn tällaisilla reiteillä käytetään raskaita laitteita - puskutraktoreita, nostureita, kippiautoja jne. Vasta kun maan tasoittaminen ja sen tiivistys on saatu päätökseen, kaikille tutut asfalttikoneet tulevat esiin. Tällaisia korjauksia voidaan nähdä sellaisilla moottoriteillä kuin M4 "Moskova-Don", M11 "Moskova-Pietari" jne.
