Baikal-Amurin päälinja on yksi maailman pisimmistä rautateistä. Tätä tietä on rakennettu vuodesta 1938 useita vuosikymmeniä pitkiä taukoja pitkin. Valtatie kulkee erittäin vaikeissa maantieteellisissä olosuhteissa. Sen rakentaminen vaati rakentajilta suuria ponnisteluja ja todella sankarillista työtä.
Ohjeet
Vaihe 1
Yhden BAM: n ensimmäisen osan rakentaminen aloitettiin viime vuosisadan 30-luvun lopulla. Se ulottui Taishetista Bratskiin. Sitten Neuvostoliiton hallituksen päätöksellä alettiin suunnitella tietä syrjäisellä itäosalla. Suuri isänmaallinen sota pakotti keskeyttämään moottoritien rakentamisen. Rakentamista jatkettiin vuonna 1947. Tänä aikana myös vangit rakensivat Baikal-Amurin pääradan.
Vaihe 2
Uusi vaihe tien rakentamisessa alkoi 60-luvun jälkipuoliskolla. Tässä yhteydessä jopa hyväksyttiin Neuvostoliiton ministerineuvoston erityinen päätöslauselma. Vuonna 1974 merkittäviä varoja osoitettiin seuraavan moottoritien osan rakentamiseen - Ust-Kutista Komsomolsk-on-Amuriin. Rautatien pituus tässä paikassa oli yli 3 000 km.
Vaihe 3
Pian puolue ja hallitus julistivat BAM: n järkyttävälle Komsomolin rakennustyömaalle, jolla on koko unionille merkitystä. Valtatien rakentamiseen alkoi tulla joukkoa nuoria, joita ajaa romantiikka ja halu hyödyttää maata. Työ tehtiin erittäin aktiivisesti, rakentajat suorittivat ne suurella innostuksella. Nuorten työtä valvoi BAM: n rakentamisen päämaja, joka luotiin erityisesti 17. Komsomol-kongressissa.
Vaihe 4
Suurinta osaa tietä on rakennettu yli 10 vuoden ajan. Syyskuussa 1984 valtatien "kultainen lenkki" asetettiin, joka yhdisti moottoritien itä- ja länsiosat. Mutta työ eri alueilla jatkui sen jälkeen. Yksi vaikeimmista ja työläimmistä rakennusvaiheista oli Severo-Muisky-tunnelin rakentaminen, jonka pituus oli yli 15 km. Työntekijät työskentelivät sen parissa vuosina 1977-2001.
Vaihe 5
Neuvostoliiton asukkaiden muistoksi BAM liittyy rakentamisen viimeiseen vaiheeseen, ei sen alkuun. Muistaen tien rakentamisen eepoksen, entiset tienrakentajat ja ne, jotka osallistuivat infrastruktuurien rakentamiseen, arvioivat suurten työtulosten aikakauden. BAM: n rakentamisen osallistujille 70-80-luvuista tuli tärkeä osa heidän elämäkertaansa. Tuhansien Neuvostoliiton työntekijöiden nuoruus kulki täällä.
Vaihe 6
Valtatien rakentaminen Neuvostoliiton aikana oli laajasti tiedotusvälineissä. Tämän aiheen ovat kehittäneet sadat kirjailijat, julkaisijat ja toimittajat. Rakennustontteja lähetettiin televisiossa säännöllisin väliajoin. Voimakas ideologinen tuki auttoi Neuvostoliiton ihmisissä herättämään ylpeyttä BAM-rakentajien työteoista ja vahvisti heidän uskoaan sosialismin etuihin.
