Avaruus on aina ollut ja on mysteeri kyselevälle ihmismielelle. Maapallon läheisyydessä sijaitsevan avaruuden tutkimiseen ja kehittämiseen liittyy suuria riskejä ja todellisia vaaroja. Etäisten planeettojen pölyiset polut eivät ole vielä maapallon käytettävissä. Ensimmäinen, hyvin arka askel on kuitenkin jo otettu kuun pinnalle. Sen on valmistanut aikamme Neil Armstrong.
Lähtöolosuhteet
Neil Armstrong syntyi pienessä kaupungissa Ohiossa. Tavallinen amerikkalainen perhe. Tiukat vanhemmat. Isän työ liittyi usein siirtymiseen asutuksesta toiseen. Perheen vanhimpana lapsena hänen täytyi huolehtia nuoremmasta veljestään ja sisarestaan. 17-vuotiaana vuonna 1947 teini-ikäinen valmistui lukiosta ja tuli opiskelijaksi Purduen yliopistoon. Nuori mies valitsi ilmailun osaston. Tätä valintaa ei voida kutsua vahingossa.
Jo lukiossa Neil alkoi opiskella paikallisessa lentoklubissa. Tämä harrastus määräsi hänen jatkoelämänsä. Hän sai ohjaajan lisenssin vielä koulupoikana. Taivaan unelma, uusien lentokoneiden hallinta, valloitti pojan kokonaan. Tässä on sanottava joistakin amerikkalaisen koulutusjärjestelmän erityispiirteistä. Yliopiston koulutus niinä päivinä ja nykyäänkin on edelleen maksettua. Perheellä ei ollut tarpeeksi rahaa maksamaan vanhimmalle pojalle ihmisarvoista koulutusta. Ja sitten Neil allekirjoitti sopimuksen sotilasosaston kanssa. Tämän sopimuksen mukaan armeijan budjetissa osoitettiin rahaa lukukausimaksuihin, ja opiskelija suostui palvelemaan armeijassa kolme vuotta.
Legendaarisen astronautin elämäkertaa tutkivat analyytikot ovat yhtä mieltä siitä, että Neil Armstrongin ura alkoi asepalveluksesta. Toisin kuin monet hänen kollegansa, Neilillä oli käytännön lentokoulutus. Henkilön, joka on oppinut lentokoneen ohjaamisen perusteet, taidot ovat kiinteitä pitkään. Hyvin koulutettu rekrytointi ilmoittautui välittömästi testiryhmään. Aivan 40-luvun lopulla luotiin ja testattiin voimakkaasti uusia suihkukoneiden malleja. Ja tämä työ ei ole tarkoitettu heikkoille.
Hänen asepalveluksensa aikana sota puhkesi Korean niemimaalla. Komentomääräyksistä ei keskustella ja ohjaaja Armstrong lähetetään sotavyöhykkeelle. Avoimien tietojen mukaan lentäjä lensi 78 lentoa. Lähteet ovat hiljaa pommitusten tehokkuudesta. Mutta eräänä päivänä hänen koneensa ammuttiin. Ohjaaja selviytyi ihmeen avulla, eikä vihollinen tarttunut häneen. Ilmavoimien komento arvosti Neil Armstrongin sotilaallisia saavutuksia - kaksi kultatähteä ja mitali loistaa taistelijan rinnassa.
Avaruus - lähellä ja kaukana
Viime vuosisadan 50-luvun puoliväliin mennessä kahden vallan välinen kilpailu lähimmän tilan hallussapidosta lisääntyi voimakkaasti maailman areenalla. Neuvostoliiton asiantuntijat olivat kirjaimellisesti puoli askelta edellä Yhdysvaltojen kollegoitaan. Ensimmäinen keinotekoinen Maan satelliitti, joka laukaistiin Neuvostoliiton alueelta syksyllä 1957, kannusti kirjaimellisesti amerikkalaisia. Juuri tällä hetkellä Neil Armstrong, kokenut ja testattu äärimmäisissä olosuhteissa lentäjä, kutsuttiin kansalliseen ilmailu- ja avaruusjärjestöön. Tätä organisaatiota kutsutaan usein lyhyessä muodossa - NASA.
On mielenkiintoista huomata, että taistelu prioriteeteista koomisessa tilassa käytiin eri suuntiin. Ensinnäkin sinun on luotava sopiva ilma-alus. Toiseksi valmistaudu lentäjä ja varmista hänen turvallisuutensa lennon kaikissa vaiheissa. Useimmiten avaruusalukset kaatuvat laukaisun ja laskeutumisen aikana. Vaikka lennon vakaalla segmentillä ei ole vielä vakuutusta hätätilanteita vastaan. Tulevan astronautin ura alkoi rakettikoneen testauksella. Rakenteellisesti rakettitaso on raketin ja lentokoneen symbioosi. Neil Armstrong teki seitsemän yritystä saavuttaa tilaa tällaisella laitteella, eikä se onnistunut.
Kun rakettikonehanke keskeytettiin, kokenut lentäjä jatkoi palvelemistaan astronauttiryhmässä. Hänen täytyi käydä läpi julma valintasuodatin. 250 hakijasta valittiin vain kaksikymmentä. Ja jälleen, koulutus alkoi erityisosastoilla, teoreettisilla kursseilla ja aineellisen osan tutkiminen. Ilman näitä rutiinitoimenpiteitä on mahdotonta mennä avaruuslennolle. Astronautti Armstrong teki ensimatkan Maan kiertoradalle vuonna 1966. Hänelle uskottiin Gemini 8 -aluksen komentajan tehtävä.
Lennon aikana ilmeni vakavia teknisiä ongelmia. Miehistö suoritti pääohjelman, mutta paluu maapallolle tuli mahdolliseksi komentajan maltillisuuden ja tarkan toiminnan ansiosta. Valmistautuessaan lennolle kuuhun Neil Armstrongin ehdokkuus hyväksyttiin ilman ehtoja tai epäilyksiä. Heinäkuussa 1969 Apollo 11 -avaruusalus toipui kohti maata lähinnä olevaa taivaankappaletta. Kuten käytäntö on vahvistanut, Kuuhun on mahdollista päästä 103 tunnissa. Vaikein vaihe on moduulin laskeutuminen kuun pinnalle. Ongelma syntyi paluulähdön aikana, kun oli aika palata kiertoradalle ja laitua päälaivalle.
Ihmisen ajattelun ja tahdon voitto
Tämän lennon tapahtumisesta on kirjoitettu paljon tieteellisiä, taiteellisia ja upeita tekstejä. Suurelta osin tällainen "luovuus" ei ansaitse vakavaa huomiota. Neil Armstrong itse kuvaa vaatimattomasti ja asiallisesti lennon yksityiskohtia. On tärkeää huomata, että ihmisen muisti on epätäydellinen, eikä siihen ole suositeltavaa luottaa kokonaan. Tietysti sekä komentaja itse että miehistön jäsenet tajusivat, kuinka paljon he tekivät panoksensa ihmiskunnan kehitykseen. Tämän lisäksi kaksi ja puoli tuntia kuun pinnalla on saavutus.
On tullut aika sanoa, että kaikki varoitukset ovat tavallisten ihmisten suorittamia. Ne, joilla on tai ei ole henkilökohtaista elämää. Kuuluisa ja arvostettu nykyään Neil Armstrong oli naimisissa kahdesti. Hyvä tai huono on retorinen kysymys. Aviomies ja vaimo ovat yhtä vastuussa perheen tulisijasta. Avaruusuransa päätyttyä Armstrong osallistui opetustoimintaan. Hän työskenteli mielellään yhteistyössä eri toimikuntien kanssa asiantuntijana. Astronautti kuoli elokuussa 2012.
Nykyisellä historiallisella hetkellä ohjelma kuun edelleen tutkimiseen on nauhoitettu. Koko progressiivinen ihmiskunta odottaa uusien hankkeiden toteuttamista. Asiantuntijat tutkivat tarkkaan tietoja ja fyysisiä materiaaleja, jotka kerättiin ensimmäisellä tutkimusretkellä kuuhun. Tämä on korvaamatonta ja toistaiseksi ainoa materiaali, jonka perusteella voidaan valmistautua seuraaville, pidemmille lennoille.
