Venäjän kone Sukhoi SuperJet-100, joka teki esittelykierroksen Aasian maissa, kaatui Indonesiassa 9. toukokuuta 2012 toisena esittelylentona sinä päivänä. Linjaliikenteen hylky löydettiin seuraavana aamuna Salakin tulivuoren melkein jyrkältä rinteeltä. Pelastajien mukaan heidän asemansa osoittaa miehistön yritystä nousta jyrkästi välttääkseen törmäyksen vuoren kanssa.
Kuten tiedätte, uusin venäläinen ilma-alus Sukhoi SuperJet-100 katosi tutkanäytöiltä 20 minuuttia toisen esittelylennon aloittamisen jälkeen Indonesiassa. Kun linjaliikenne ylitti vuorijonon, hän pääsi ukkosalueelle. Miehistö pyysi laskeutumista maapalveluista voidakseen ohittaa voimakkaan sadepilven alhaalta. Lupa on saatu. Kahdeksan sekunnin kuluttua yhteydenpito lentokoneen kanssa keskeytyi. Myöhemmin kävi ilmi, että jostain tuntemattomasta syystä linjaliikenne poikkesi kurssilta ja osui Salak-vuoren rinteelle.
Tähän mennessä SSJ-100: n tärkeimpänä mahdollisena kuolinsyynä pidetään miehistön virheitä. Hätätilanteen simulointi on osoittanut saman. Jotkut asiantuntijat uskovat kuitenkin, että kaikki tehtiin oikein. Kone oli jo pyörittänyt vuoren ja oli laskeutumassa. Miehistö pyysi laskeutumista voidakseen paremmin nähdä kiitotien laskeutumisen aikana huonoissa sääolosuhteissa. Indonesian asiantuntijat kutsuvat myös venäläisten lentäjien päätöstä hylätä melko loogista. Syy siihen, että kone kääntyi yhtäkkiä 150 astetta, minkä jälkeen se törmäsi vuorelle, voi olla tietokonevika.
Toinen versio koneen kuolemasta - elektroniikka saattaa epäonnistua salamaniskun seurauksena. SSJ-100 on 85% koottu ulkomaisista komponenteista, erityisesti navigointijärjestelmä kehitettiin Ranskassa. Vanhat Neuvostoliiton lentokoneet suunniteltiin tällaisia tilanteita ajatellen. Niihin asennettiin aina nykyiset kerääjät, joita ilmeisesti ei ollut SSJ-100: lla.
Tällä hetkellä molemmat lennonrekisterit on löydetty. Indonesian osapuoli tutkii katastrofia; venäläiset asiantuntijat osallistuvat "mustien laatikoiden" salaamiseen konsultteina. Tätä tarkoitusta varten parhaat asiantuntijat lähetettiin Jakartaan, joka osallistui erityisesti katastrofien tutkimiseen, joissa Lev Kachinsky ja Lokomotiv-joukkue kuolivat. Lennonrekisteröinnin odotetaan kestävän kauan, koska SSJ-100 oli varustettu moderneilla digitaalisilla tallennuslaitteilla.
Joka tapauksessa lennonrekisteröijien dekoodaus selkeyttää tilannetta. Tällä välin Indonesia on keskeyttänyt SSJ-100: n ostot odottamaan katastrofin syiden selvittämistä.
