Yritykset rakentaa veden alla kulkevaa alusta alkoivat Venäjällä kauan ennen 1900-lukua, jopa Pietari I: n johdolla. Mutta ensimmäistä sukellusvenettä, josta on tullut osa Venäjän laivastoa, pidetään virallisesti hävittäjänä Dolphin, joka rakennettiin vuonna 1901 Pietarissa… Sen kirjoittajat ovat insinöörit ja mekaanikot Ivan Bubnov, Ivan Goryunov ja Mihail Beklemishev.
Da Vinci -piirustus
Historioitsijat väittävät, että sukellusvenelaivan rakentamisen idean aloittaja on kuuluisa italialainen keksijä Leonardo da Vinci. Hän ei kuitenkaan koskaan saattanut lupaavaa projektiaan loppuun. Lisäksi da Vinci yleensä tuhosi kaikki laivanrakennuksen piirustukset ja piirustukset peläten seurauksia, jotka aiheutuvat tällaisen veneen osallistumisesta mahdolliseen sukellusvenesotaan.
On vaikea sanoa, miten suuren Leonardon seuraavaa keksintöä voitaisiin kutsua. Mutta kiitos jälleen kerran historioitsijoille, tiedetään varmasti, että Venäjän laivaston sukellusveneellä numero 1 oli kolme nimeä kerralla. Ensimmäinen niistä oli venäläisten insinöörien Ivan Bubnovin, Ivan Goryunovin ja Mihail Beklemishevin yhteisten ponnistelujen tulos heinäkuussa 1901 sukellusveneen rakentamisen alkamisen aattona telakalla Pietarissa.
Alun perin Torpedo Boat No.13 -nimisen sukellusveneen virallinen käyttöönotto tapahtui maaliskuussa 1902. Yksi luojista, ensimmäisen asteen kapteeni ja tuleva kenraali Mihail Beklemishev nimitettiin veneen komentajaksi. Sen jälkeen hävittäjä, kuten sukellusveneitä silloin kutsuttiin, värvättiin Venäjän laivaston luetteloihin numerolla 150. Ja 31. toukokuuta 1904 ensimmäistä venäläistä sukellusvenettä alettiin kutsua delfiiniksi.
Delfiini on melkein näkymätön
Venäläisen debyyttisen sukellusveneen, jossa on polttomoottoreita, kohtaloa ei voida kutsua onnelliseksi. Jo 8. kesäkuuta 1903 ensimmäisten merikokeiden aikana Delfiinit ja pääsuunnittelija Ivan Bubnov aluksella melkein makasivat Nevan pohjalla. Hieman yli vuotta myöhemmin, 16. kesäkuuta 1904, miehistön paniikki aiheutti paitsi uuden suunnitellun uppoamisen myös kolmanneksen sen merimiehistä.
Tuhoajan osallistuminen Venäjän ja Japanin sotaan osoittautui melkein muodolliseksi, rajoitettuna 17 päivään merellä ja osallistumiseen taistelupartioihin. Siellä oli kuitenkin myös uhreja: yksi merimiehistä kuoli tahattoman räjähdyksen aikana. Traagisempi oli delfiinien lyhyt oleskelu Murmanskissa. Toinen miehistön vakava virhe johti siihen, että vene upposi 26. huhtikuuta 1917 aivan kotisatamassa, minkä jälkeen se suljettiin pysyvästi laivaston luettelosta.
Ja jo Neuvostoliiton vallassa, vuonna 1920, se ei vain kirjattu kokonaan, vaan lähetettiin myös romuksi. Muuten, vuosi aiemmin Ivan Bubnov itse kuoli lavantautiin Petrogradissa. Delfiinien lisäksi tämä erinomainen venäläinen laivanrakentaja, mekaanikko ja matemaatikko onnistui suunnittelemaan vielä kolme tusinaa vastaavaa sukellusvenettä. Sisältää "Shark", "Bars", "Kasatka", "Lamprey", "Walrus" ja muut.
Piilotettu alus
Barentsinmerellä traagisesti surmattu merivoimien insinöörien joukon kenraalimajuri Belfnov "Delfiinistä" tuli ensimmäinen "olkahihnassa" oleva sukellusvene. Mutta se ei ole ollenkaan ensimmäinen tällainen projekti Venäjän laivaston yli 300 vuoden historiassa. "Tienraivaaja" on venäläinen talonpoika Efim Nikonov. Vuonna 1721, kaukana Sestroretskista, hän esitteli keksintönsä nimeltä "Piilotettu alus" Pietari I: n tuomioistuimelle, joka ymmärsi paljon tuomioistuimista.
Valitettavasti Jefim Nikonov ei onnistunut viimeistelemään sukellusvenettä tsaarin äkillisen kuoleman takia. Muita loistavan suunnittelijan Ivan Bubnovin edeltäjiä voidaan pitää kahdena 1800-luvulla asuneena venäläisenä insinöörinä - Karl Schilder ja Ivan Alexandrovsky. Heidän sukellusveneet rakennettiin ja testattiin vastaavasti jo 1834 ja 1866. Mutta he eivät koskaan päässeet tsaarin laivastoon.
