Liikenneruuhkat ovat ongelma, jota tavalla tai toisella koskee jokainen autoilija, joka yrittäessään päästä pisteestä A pisteeseen B väistämättä juuttuu liikenneruuhkaan, joka voi kestää useita minuutteja. Voi myös tapahtua, että henkilö pysyy siinä useita tunteja. Liikenneruuhkien ongelman ratkaisemiseksi on ymmärrettävä, että tämä ongelma ei riipu pelkästään tienpinnan ja liikennepoliisin laadusta. Liikenneruuhkat ovat seurausta useista sosiaalisista tekijöistä.
Ohjeet
Vaihe 1
Vioittunut näkökohta.
On vain loogista, että henkilö, joka on ajautunut pari vuotta, ja henkilö, joka on ajautunut pari vuosikymmentä, ajavat ajoneuvoaan eri tavalla. Suurin osa tieliikenneonnettomuuksista tapahtuu kuljettajien osallistumisessa, joiden ajokokemus on enintään kaksi tai kolme vuotta. Onnettomuuksien seurauksena liikenneruuhkia esiintyy teillä. Tätä ongelmaa on melkein mahdotonta ratkaista, koska ajokokemuksen mukana tulee taito. Mutta monet ihmiset ostavat ajokortin. Nämä "kuljettajat" ovat vaarallisia tiellä sekä itselleen että ympäröiville. Siksi tarvitsemme järjestelmän, joka voisi poistaa kansalaisten mahdollisuuden ostaa oikeuksia.
Vaihe 2
Kulttuurinen puoli.
Ajamiskulttuuri on indikaattori, joka kuvaa ajoneuvon kuljettajaa sen suhtautumisesta tieliikennesääntöihin sekä muihin tienkäyttäjiin. Kuljettaja, joka ei riko liikennesääntöjä ja jolla ei ole tapaa ohittaa ja katkaista muita kuljettajia, ei todennäköisesti aiheuta liikenneruuhkia, vaikka epäsuorasti.
Vaihe 3
Kansalaisten omaatunto.
Ympäristönsuojelijat ovat jo usean vuoden ajan sanoneet, että polttomoottoreiden päästämät kaasut ovat haitallisia ympäristölle ja itsellemme. Mutta tämä ei todellakaan muuta tilannetta: tieliikenteessä olevien autojen määrä kasvaa vuodesta toiseen, ruuhkien lukumäärä ja pituus kasvaa suhteessa autoilijoiden määrän kasvuun. Aivan loogisesti herää kysymys siitä, mikä voi korvata perinteisen auton? Esimerkiksi Hollannissa hän löytää vastauksen pitkään - polkupyörällä. Hollanti on ainoa maa maailmassa, jossa autoilijoiden määrä on pienempi kuin pyöräilijöiden määrä. Tämä tosiasia vaikuttaa suoraan maan teiden tapaturmiin ja epäsuorasti myös koko kansakunnan terveysindikaattoreihin: sydänsairauksien määrä vähenee kansalaisten keskuudessa, ja huonoa ekologiaa on yhä vähemmän. Venäjällä on syytä varmistaa, että tiellä oleva pyöräilijä muuttuu syrjäytetystä tieliikenteen täysivaltaiseksi osallistujaksi tarjoamalla julkisten teiden lisäksi pyörätiitä.
