Jos puhumme tien mukavuudesta ja turvallisuudesta matkan aikana, rautatieliikenne on ehkä etusijalla muihin tyyppeihin nähden. Se soveltuu henkilö- ja tavaraliikenteeseen.
Teollisiin tarkoituksiin ja ihmisten mukavuuteen
Rautatieliikenteen alkuperän historia juontaa juurensa aikaan, jolloin ihmisillä oli tarve kuljettaa tavaroita. 1500-luvulla ilmestyi rautatie. Totta, sitten se oli valmistettu puusta, mutta aikanaan se oli läpimurto, koska tästä lähtien tavaroiden kuljettaminen maalla on helpompaa. Aikaisemmin tämä oli mahdollista vain vedelle. On mielenkiintoista, että aikana, jolloin höyryveturia ei vielä ollut, rautatieliikenne toimi hevosvetoisilla ajoneuvoilla.
Valurautakiskot korvasivat puiset. Niitä käytettiin ensimmäisen kerran teollisiin tarkoituksiin Englannissa. Aluksi raita oli leveä. Venäjällä 1700-luvulla ilmestyi ensimmäinen kapearaiteinen rautatie, jonka pituus oli 160 metriä. Tällä hetkellä on jo ajateltu, että rautatieliikenne voi yhdistää maan syrjäiset alueet talouskeskukseen. Venäjälle, rajattomilla alueillaan, tämä oli erittäin tärkeää.
Venäjällä kapearaiteisten rautateiden aktiivista käyttöä tavaroiden kuljettamiseen ja matkustajien toimittamiseen jatkettiin 1800-luvun loppuun saakka. Sitten tsaarisen Venäjän romahtamisen myötä rautateiden rakentaminen maassa käytännössä meni tyhjäksi, tämän tyyppisen liikenteen elpyminen tapahtui sodan jälkeen. Venäjällä täysimittainen kapearaiteinen tie ilmestyi vuonna 1861 Livny-Verkhovyen aseman osalle Orjolin alueelle. Se oli alku kapearaiteisten teiden rakentamiselle koko maassa. 1900-luvun alkuun kuuluu kuitenkin normaaliradan rautateiden asettaminen.
Saanut mainetta rautateiden kehittämisen alalla
On sanottava, että rautatieliikenneverkkoa kehitetään tällä hetkellä aktiivisesti Länsi-Euroopan maissa ja Amerikassa. Tähän liittyy myös Lontoon ensimmäisen maanalaisen ilmestyminen vuonna 1860. "Rautateiden kuume" on alkanut maailmassa.
Maailman rautatieliikenteen historiassa tällaisia insinöörejä kutsutaan skotlanniksi James Wattiksi, joka työskenteli höyrykoneen parantamiseksi, George Stephenson, joka työskenteli Englannissa luomaan höyryveturin. Hänen mallistaan tuli modernin höyryveturin prototyyppi. Stephensonin tehdas tuotti ensimmäiset höyrykäyttöiset veturit "Earth Globe" ja "Planet". Venäjällä tunnetaan venäläisten ensimmäisen höyryveturin suunnittelijoiden veljien Efim ja Miron Cherepanov nimet.
Gottlieb Daimler suunnitteli ensimmäisenä polttomoottorin. Tämä keksintö sai suosiota ja sitä käytettiin myöhemmin saksalaisen raitiovaunun työssä.
