Pyöräilijät eivät ole tavallisia moottoripyöräilijöitä, mutta ihmisiä, joille "rautahevonen" on osa elämää. Niille on ominaista yhdistyminen samanmielisten kanssa ja ryhmien luominen. Pyöräilijät voidaan tunnistaa maalauksellisesta ulkonäöltään - bandanat, parta, nahkahousut ja takit, erityiset massiiviset kengät. Heidän moottoripyörillä - hakkurilla on pitkät kallistetut haarukat ja etupyörä, joka on ulotettu kauas eteenpäin, koristeltu kimaltelevalla kromilla ja luonnollisella nahalla.
17. heinäkuuta 2012 klo 18.30 sadat Moskovan ja alueellisten moottoripyöräkerhojen jäsenet lähettivät kollektiivihakemuksia allekirjoituksin kaupunginjohtajan toimistolle, joka sijaitsee Tverskaja-kadulla. Pyöräilijät haluavat moottoripyörien kiellon poistamisen julkisen liikenteen kaistoilla. Moottoripyöräilijät eivät ole tyytyväisiä siihen, että ajaminen omistetulla kaistalla voi maksaa heille kolmetuhannen sakon sakon.
Pyöräilijät uskovat, että tällainen lupa matkustaa kaksipyöräisillä ajoneuvoilla omistetulla kaistalla, kuten monissa Euroopan maissa, hyödyttää kaupunkia, tästä on runsaasti todisteita. "Rautahevonen" on kooltaan pieni, joten se ei vaikuta julkisen liikenteen liikkumiseen millään tavalla. Lisäksi Moskovan ilmapiirin erityispiirteiden vuoksi moottoripyörien "kausi" kestää korkeintaan kuusi - seitsemän kuukautta.
Moottoripyöräilijät väittävät myös vetoomuksensa pormestarille, että tällainen lupa vähentää autorivien välillä liikkuvien ajoneuvojen määrää ja estää autojen häiriötöntä uudelleenjärjestelyä. Tiet muuttuvat turvallisemmiksi, niiden onnettomuuksien määrä, jotka johtuvat siitä, että monet kuljettajat eivät huomanneet pieniä moottoripyöriä, vähenee.
Pyöräilijöiden mielestä liikenneruuhkien määrä vähenee, mikä vaikuttaa myönteisesti kaupungin taloudelliseen alueeseen. Pysäköintipaikat vapautetaan ja teiden kuormitus vähenee, mikä tekee kalliista korjauksista mahdolliseksi harvemmin.
Erityiset julkisen liikenteen kaistat ilmestyivät ensimmäisen kerran noin vuosi sitten. Tänä aikana liike Moskovassa on muuttunut paljon. Ainoastaan skootterit ja mopot voivat liikkua määrätyllä kaistalla; viikonloppuisin myös autot voivat käyttää tätä tietä. Nämä kaistat ovat yhteensä 100 kilometriä.
Korostetut kaistat aiheuttivat myös negatiivisia tunteita autoilijoiden keskuudessa, joiden mielestä tämä tieosuus ei ole tarpeeksi kuormitettu, mutta vie liikaa tilaa. Vastauksena pormestari Sobyanin päättää lyhentää bussien välistä arkipäivää. Näillä kaistoilla ajamisesta viikonlopun ulkopuolella määrätty sakko oli noin 1500 ruplaa, mutta se päätettiin kaksinkertaistaa.
