Metroasemien ylikuormitusongelma ja sen käytöstä joihinkin suuntiin liittyvä haitta ovat huolestuttaneet kaupungin viranomaisia jo pitkään. Mutta jos aikaisemmin uusien asemien rakentaminen tapahtui melko hitaasti ja enintään 3-4 lisättiin vuodessa, nyt päätös metron täydentämisestä uusilla asemilla toteutetaan onnistuneesti.
Suunnitelmat vuosille 2014-2016
Kolmen vuoden ajan, vuosina 2014--2016, päätettiin rakentaa 50 uutta asemaa. Niistä 35 sijaitsee nykyisillä haaroilla, ja 15 muuta pystyy muodostamaan toisen rengaslinjan, josta Moskovan metrossa nyt niin puuttuu.
Uusista asemista ei ole tarkoitus tehdä kovin erilaisia. Päinvastoin, päätettiin siirtyä tavanomaisiin asemamalleihin, mikä vähentää rakennuskustannuksia ja nopeuttaa rakentamista. Tämä on Moskovan hallituksen mielestä tärkeintä nyt.
Toinen rakentamisen nopeuttamiseen tähtäävä toimenpide on matalien asemien määrän lisääminen. Useilla alueilla maanalaisten asemien rakentaminen on vaikeaa luonnonolojen vuoksi. Nopeuden lisäksi tällaisten asemien rakentaminen säästää huomattavasti rahaa. Samanaikaisesti on tarkoitus varustaa uudet asemat kaikella, mikä on välttämätöntä matkustajien mukavuuden takaamiseksi: lippuautomaatit, ilmastointilaitteet, kätevät kääntöportit.
Uudet asemat vanhassa ja uudessa Moskovassa
Metro laajenee sekä vanhoille alueille että niin kutsuttuun "uuteen Moskovaan". Vanhoilla alueilla asemat ilmestyvät Solntsevoon, Nekrasovkaan, Obruchevskiin, Teply Staniin, Novo-Peredelkinoon ja Tropalevo-Nikulinoon. Uusilla alueilla metro avataan Sosensky, Rumyantsevo, Salaryevo, Mosrentgen ja Moskovsky. Uusia asemia ilmestyy alueelle, esimerkiksi Kotelnikille: Tagansko-Krasnopresnenskaya -linjaa jatketaan.
Jotkut asemat on tarkoitus rakentaa suuriksi liikennekeskuksiksi. Metron lisäksi siellä on juna- ja bussipysäkkejä.
Toinen rengas
Toinen rengaslinja on useiden asemien päässä ensimmäisestä renkaasta ja leikkaa kaikkien säteittäisten haarojen kanssa. Aikaisemmin, jotta pääset metrolla ääriasemalta toiselle, vaikka ne sijaitsevat vierekkäisillä linjoilla, joudut menemään keskustaan ja vaihtamaan junaa siellä. Nyt uuden renkaan avulla voit tehdä tämän paljon nopeammin ja helpommin. Tällä tavoin on tarkoitus helpottaa merkittävästi keskustaa ja lähitulevaisuudessa vähentää ihmisten määrää metrolla ruuhka-aikoina.
Metronrakentajien suunnitelmat ovat erittäin vaikuttavia: vuoteen 2020 mennessä yhdeksän kymmenestä moskovalaisesta asuu lähellä metroa. Maaliikenne syrjäisiltä alueilta metroon on käytännössä tarpeetonta.
Äskettäin avatut uudet asemat
Viime aikoina Delovoy Tsentr -asemat Kalininsko-Solntsevskaya-linjalla, Butyrka Lyublinskaya-linjalla, Lesoparkovaya Butovskaya-linjalla, Salaryevo ja Rumyantsevo Sokolnicheskaya-linjalla sekä kolme Tagansko-Krasnopesnenskaya-linjan asemaa: Kotelniki, mahdollisuus, Zhulebino.
