Kaikkia ei kunnioitettu Neuvostoliiton koelentäjien valtavassa joukkueessa. Sergei Timofeevich Agapov oli yksi niistä ihmisistä, jotka tulivat neuvomaan. Hän testasi kymmeniä sotilaskoneita ja antoi merkittävän panoksen Neuvostoliiton ilmailun kehittämiseen.
Elämäkerta
Kuuluisan lentäjän elämä alkoi 24. syyskuuta 1932 Varvarovkan kylässä Saratovin alueella. Vuonna 1949 hän valmistui Gorkyn ilmavoimien erityiskoulusta. Hänen sotilaallinen toiminta alkoi vuonna 1949. Vuonna 1952 hän valmistui samanaikaisesti kahdesta oppilaitoksesta, jotka kouluttavat ilmailun asiantuntijoita.
Hän jatkoi uraansa lentäjänä vuoteen 1983 asti. Hän hautasi vaimonsa nuorena, siitä lähtien hän ei ole levinnyt henkilökohtaisesta elämästään, hänellä ei ole koskaan ollut lapsia. Kuuluisa lentäjä kuoli 4. toukokuuta 2006 Zhukovskyn kaupungissa. Hänet haudattiin Bykovskin hautausmaalle samaan kaupunkiin.
Ilmailun saavutukset ja tarinat
Agapov aloitti koelentäjäuransa vuonna 1959, hän tuli erikoiskouluun. Valmistuttuaan Sergei Timofeevich pääsi Tupolevites. Vasily Borisov, joka on aina ollut Sergein kilpailija, ylitti hänen. He ovat aina olleet toistensa tärkeimmät kilpailijat, he eivät käytännössä olleet yhteydessä henkilökohtaisesti, mutta he olivat taitavia lentäjiä. Agapovin mukaan Borisov tarvitsi vain rahaa ja mainetta, hän liioitteli saavutuksiaan liikaa.
Sergei Timofeevich antoi itselleen niin ankaran lausunnon syystä. Hän tiesi täydellisesti, että hänen vastustajansa saisi tietää tästä lauseesta. Hänen erottava piirteensä oli kertoa, mitä hän ajattelee muista lentäjistä, ilman erilaisia koristeita. Muut ilmailuluvut eivät olleet lainkaan loukkaantuneita Agapovin sanoista, ja edelleen he puhuivat hänestä lahjakkaana lentäjänä, jolla on menestyvä tulevaisuus.
Suunnittelutoimiston kaikki mahdolliset mallit ovat vuosikymmenien ajan työskennelleet eri lentokoneiden kanssa kuuluisan testilentäjän käsissä. Agapov, yhdessä Kozlovin ja Bessonovin kanssa, teki työnsä alusta lähtien Tupolevin suunnittelutoimistossa pääpainon Tu-28-sieppaimen testauksessa. G. T. Beregovoy otti auton haltuunsa, ja Sergei Timofeevich luovutti sen armeijalle. Työ tapahtui Vladimirovkassa. Siellä tapahtui epätavallinen tapaus, joka osoitti Agapovin uskomattoman sosiaalisuuden ja luotettavuuden toverina.
Sergei on alhainen mies, ja Beregovoi on keskimääräistä korkeampi. Ensinnäkin ensimmäinen lensi ja sitten toinen. Eräänä päivänä Agapovin lennon jälkeen Beregovoy istui ohjaamossa, alkoi sulkea "lyhdyn" kantta ja löi häntä päähän. Työntöistuimella oleva työntekijä juoksi heti hänen luokseen ja alkoi vedota: hän unohti poistaa Agapovin tyynyn tuolista. Beregovoy teki tyhmän teon ja löi asiantuntijaa kasvoihin, koska hän oli emotionaalisesti epävakaa palvelija. "Ammattiyhdistys" tarttui heti aseisiin tällaista kelvollista tekoa vastaan, sillä hyökkääjälle tämä toiminta voi olla viimeinen hänen urallaan, mutta Sergei Timofeevich pelasti hänet.
Hän aloitti neuvottelut, ja maan hallitus suostui syyttäjän vapauttamiseen, mutta laatikolle brandyä. Agapov ei luonnollisesti kieltäytynyt tällaisesta lahjasta ja osallistui sen "tuhoutumiseen" yhdessä maanpäällisen henkilökunnan kanssa. Vasta myöhemmin, kun sydänongelmia ilmeni, Agapov lopetti jo itselleen edes lasillisen vodkaa.
Tunnetulla koelentäjällä on kertynyt laaja kokemus lentämisestä korkeilla hyökkäyskulmilla Tu-134-sotilaslentokoneita vastaan. Tällä koneella Agapov saavutti niin suuret hyökkäyskulmat, että koko rakenteen pakotetut itsevärähtelyt alkoivat, mikä johtui turbulentin tasapainon väliaikaisesta hajoamisesta. Ammattilaiset pitävät Sergeyn Tu-134: llä tekemiä testejä, joissa tutkittiin suuria hyökkäys- ja spin-kulmia, yhdeksi vaikeimmista ja vaarallisimmista.
Sergei Timofeevich sanoi, että kun alkoi työ tehokkaimmalla nykyaikaisella ohjusalustalla Tu-160, hän ei edes toivonut voivansa työskennellä sen parissa. Hänen mukaansa tämän koneen täydellisyyteen vieminen kestää vähintään 20 vuotta, ja Agapov oli tuolloin 50. Sergei Timofeevichia pyydettiin lentämään perämiehenä tämän mallin testaamiseksi. Hän suoritti ilmailutöitä ja sanoi, että auto on valmistettu laadukkaasti.
Levyt ja palkinnot
Kokenut koelentäjä teki TU-144: lle 14 maailmanennätystä, hän kehitti suurimman nopeuden, nostokorkeuden ja kantokyvyn. Ensimmäisen lennon tällä koneella suoritti Agapov, hän oli miehistön komentaja, häntä avusti Aeroflot-lentäjä Kuznetsov. Sergeyn tilillä on yli 6 mitalia ja palkintoa. Hänestä tuli Neuvostoliiton sankari, hän sai Leninin järjestyksen, Työn punaisen lipun ritarin, mitalin "Työvoiman arvosta" ja muut.
Agapovin lähiön mielipide hänestä
Agapovin ystävien tarinoiden mukaan hän oli erittäin älykäs, älykäs henkilö, jolla oli matemaattinen ajattelutapa. Hän on aina ollut luotettava ystävä ja loistava testilentäjä. Suuren elämänkokemuksensa ja luonnollisen kykynsä ansiosta hän hallitsi autoa tavalla, jota vain harvat ilmailun työntekijät pystyivät.
He sanoivat hänestä: "tämä pystyy lentämään luudalla." Hän oli yllättävän rauhallinen henkilö, jopa ilmakokeiden aikana kaikkein epävakaimmissa ja stressaavimmissa tilanteissa. Hän ohjasi muita miehistön jäseniä, hänen tyytyväisyytensä välitettiin heille, mikä auttoi heitä löytämään ratkaisuja lennon vaikeimmissa ja kriittisimmissä hetkissä. Hän ei koskaan avautunut täysin ympärillään oleville ihmisille, hän ei jakanut ongelmiaan ja kokemuksiaan heidän kanssaan. On mahdollista, että tämä johti hänen kriittisiin sydänongelmiin.
