Sotalaivojen kohtalo muuttuu eri tavoin. Jotkut kuolevat taistelussa. Toiset kaatuvat hitaasti ja väistämättä laiturilta vanhuudesta lähtien. Ydinkäyttöinen ohjusristeilijä "Admiral Lazarev" palveli Tyynenmeren laivastossa.
Vastakkainasettelukonsepti
Useiden vuosikymmenien ajan 1900-luvulla kahden valtion välinen vastakkainasettelu pysyi maailmassa: Neuvostoliitossa ja Yhdysvalloissa. Kilpailua ja kilpailua on havaittu eri muodoissa maan päällä, taivaassa ja merellä. Epävirallisen luokituksen mukaan Amerikkaa pidettiin merivoimana, ja Neuvostoliitto oli maavoima. Keisari Pietari I: n hallituskaudella Venäjä alkoi kuitenkin vakiinnuttaa asemansa merialueilla ympäri maailmaa. Tätä "hyväksyntää" varten pitkällä aikavälillä oli tarpeen luoda tehokas tuotantopohja.
Raskas ydinohjusristeilijä Admiral Lazarev laskeutui Itämeren laivanrakennuslaitoksen varastoon heinäkuussa 1978. Tällä yrityksellä oli kaikki tarvittavat edellytykset nykyaikaisen aluksen rakentamiseen laivaston tarpeita varten. Aluksen asettamista edelsi tapahtumia, jotka johtivat toiseen pahentumiseen valtameren maiden välisessä vastakkainasettelussa. Neuvostoliiton pääesikunta piti amerikkalaisen ydinvoimakäyttöisen risteilijän Long Beachin esiintymisen todennäköisessä toimintatilassa vakavana uhkana.
Raskaan ydinohjusristeilijän - TARK - suunnittelua koskevia ohjeita korjataan useita kertoja. Asiantuntijat yrittivät luoda aluksen, jolla on voimakas lakkokompleksi ja luotettava puolustusjärjestelmä nykyisiä uhkia vastaan. Amerikkalainen laivasto oli aseistettu lentotukialuksilla, joita käytettiin kohteiden tuhoamiseen sekä merellä että maalla. Neuvostoliiton risteilijä oli suunniteltu tehokkaalla suojauksella lentokoneita, pinta-aluksia ja sukellusveneitä vastaan. Samanaikaisesti aluksella oli tarpeen sijoittaa ammuksia sotilasoperaatioiden suorittamiseksi, tarvittavat resurssit miehistön ruokkimiseksi ja polttoaine voimalaitoksille.
Toteutettavaksi hyväksytty Orlan-hanke suunnitteli neljän aluksen rakentamista. 60-luvun alussa Neuvostoliiton merivoimat perustuivat neljään linnoitukseen. Ensimmäisen risteilijän oli tarkoitus toimia Pohjois-laivastossa. Toinen veli, nimeltään "Frunze" muninnan aikana, valmistautui taistelutyöhön Tyynellämerellä. On syytä korostaa, että huhtikuussa 1992 ohjusten kantaja nimettiin uudelleen amiraali Lazareviksi. Tuolloin hyväksytyn suunnittelujärjestelmän mukaan jokaisen seuraavan aluksen suunnitteluun tehtiin päivityksiä ja lisäyksiä.
Suunnitteluominaisuuksia
Suunnitteluprosessi ja sitten rakenneosien valmistus ja aluksen kokoonpano vievät useita vuosia. Tämä ominaisuus on otettava huomioon pääesikunnan henkilöstön kehitettäessä sotilastrategisia suunnitelmia. Kolmen vuoden ajan, jonka aikana aluksen joukot kootaan, otetaan käyttöön edistyneempiä ja tehokkaampia aseita. "Amiraali Lazarevin" ilmapuolustuksessa vanhentuneet laitokset korvattiin uusilla järjestelmillä. Dagger-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä ja Kortik-ilmatorjunta-tykistöjärjestelmä asennettiin risteilijälle. Syntynyt palotiheys ei salli vihollisen lentokoneiden lähestyä alusta kohdennettuihin pommituksiin.
Sukellusveneet aiheuttavat vakavan uhan pintakohteille. Kestävin aluksen runko "lävistetään" suoralla torpedoiskulla. Taistelutilanteessa on erittäin tärkeää havaita uhka ajoissa ja neutraloida se. Tämän ongelman ratkaisemiseksi risteilijälle asennettiin hakukompleksi "Vesiputous" ja rakettien kantoraketti syvyyspommitusta varten. Päivityksen seurauksena sukellusveneiden vastaisen puolustuksen tehokkuus on lisääntynyt merkittävästi.
Sotilastekninen neuvosto päätti uudistaa aluksen perän osan. Täällä oli helikopterikenttä ja kolmen auton halli. Raskaat helikopterit pystyvät suorittamaan tiedustelu- ja etsintäoperaatioita sekä pommittamaan vedenalaisia kohteita. Kannen alla on polttoainevarasto ja ammusten varastointialue. Erilliset ohjaamot on aidattu ohjaajille ja huoltohenkilöstölle.
Amiraali Lazarevin tärkein iskevä voima on Granitin laivojen vastainen ohjusjärjestelmä. Kaksikymmentä tällaista laitosta sijaitsee aluksen keulassa. Risteilyohjukset, joiden laukaisupaino on seitsemän tonnia, pystyvät osumaan kohteisiin jopa 600 km: n etäisyydellä. Matalalla lentävät risteilyohjukset lentävät itsenäisesti laukaisun jälkeen. Ohjusta on erittäin vaikea havaita ilmapuolustuksella. Todennäköisyys osua määritettyyn kohteeseen on yli viisikymmentä prosenttia. Potentiaalisen vastustajan merivoimat eivät vieläkään voi saavuttaa tätä tehokkuustasoa.
Taistelukellolla
Lokakuussa 1984 TARK "amiraali Lazarev" otti taisteluvarteen. Merikokeiden ja ohjausjärjestelmän todentamisen jälkeen ohjusten kantaja osallistui laajamittaisiin harjoituksiin Pohjanmeren vesillä. Seuraava tärkeä vaihe oli siirtyminen Severomorskin satamasta pysyvän rekisteröinnin paikkaan Vladivostokiin. Monet Neuvostoliiton alukset ohittivat tämän vaikean reitin. Kiertäessään Afrikan mantereen risteilijä ylitti Intian valtameren ja saapui Tyynenmeren laivaston tukikohtaan Fokinon satamaan. Lyhyen oleskelun ja huoltotöiden jälkeen ohjusten kantaja sai ensimmäisen taistelutehtävänsä.
Keväällä 1985 risteilijä lähti merelle suorittaakseen harjoittelupaloja ilmoitetulla aukiolla. Tuolloin Neuvostoliiton merivoimien oli tärkeää vahvistaa läsnäolonsa Tyynenmeren keskiosassa. Siihen asti amerikkalaisella laivastolla oli hallitseva asema täällä. Sotilaallisen voiman osoittaminen on yleistä ilmiötä maailman valtamerillä. Yhdysvaltain seitsemäs laivasto suoritti harjoituksia näillä leveysasteilla milloin tahansa sopivaksi. Potentiaalisen vihollisen alusten läsnäolo aiheutti tiettyjä vaikeuksia amerikkalaisille amiraaleille.
Ohjusaluksen "Admiral Lazarev" vastuualueeseen kuului valtamerialue Japanin saarista itään. On tärkeää korostaa, että taisteluristeilijät lähtevät merelle vain tukilaivojen mukana. Escort-alusten lisäksi Tyynenmeren laivaston johtaja oli vuorovaikutuksessa lentokoneita kuljettavan risteilijän Novorossiyskin ja suuren sukellusveneiden vastaisen aluksen Taškentin kanssa. Yhteisharjoitukset mahdollistivat miehistön taistelukoulutuksen parantamisen, aluksen pää- ja apujärjestelmien taistelutehokkuuden ylläpitämisen.
Viimeinen pysäköinti
80-luvun loppuun asti "amiraali Lazarev" meni säännöllisesti merelle suorittamaan komennon määräämät tehtävät. Kaikkien toimintavuosien aikana risteilijä on ohittanut lähes seitsemänkymmentätuhatta meripeninkulmaa. Juokseva resurssi käytettiin tuskin 40%. Risteilijä voisi vielä palvella monta vuotta. Ainutlaatuisen ohjusten kantajan kohtalo oli kuitenkin erilainen. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Venäjän hallituksen laivasto-oppi muuttui välittömästi. He päättivät hylätä suuret sotalaivat, jotka kykenevät pitkiä matkoja varten. Kaikki Vietnamin, Angolan ja Somalian laivaston korjaustukikohdat poistettiin.
Keväällä 1992 risteilijä nimettiin uudelleen ja kiinnitettiin Abrekin lahden laiturille. Hallituksen tasolla he eivät voineet tehdä päätöstä aluksen jatkokäytöstä pitkään aikaan. Useita kertoja he yrittivät siirtää hänet toiseen paikkaan, jossa hän voisi olla mukana korjaustöissä. Surullinen tarina toisti kuitenkin itsensä säännöllisesti - maan budjetilla ei ollut riittävästi varoja tähän.
Tänään risteilijä on valitettavassa tilassa. Jopa maan sotilaallisen potentiaalin elpyminen ja palauttaminen eivät vaikuttaneet "amiraali Lazareviin". Asiantuntijat ovat taipuvaisia uskomaan, että puolustusministeriö on jo tehnyt päätöksen aluksen käytöstä poistamisesta, mutta sillä ei ole kiire ilmoittaa asiasta julkisesti.
