Rajavartiopäivänä (28. toukokuuta) vuonna 1987 kevytmoottorinen lentokone, jonka ohjasi kahdeksantoista-vuotias lentäjä Matthias Rust, laskeutui Punaiselle torille. Tämä seikka järkytti yleisöä: kuinka nuori mies voisi lentää yli tuhat kilometriä eikä kukaan huomannut häntä?
Tämä tarina on edelleen mysteeri, koska siinä on niin paljon onnettomuuksia ja onnellisia sattumia. Siksi useat asiantuntijat puolustavat täysin ristiriitaisia mielipiteitään tästä poikkeuksellisesta tapahtumasta.
Elämäkerta
Matthias Rust syntyi vuonna 1968 Saksan kaupungissa Wedel. Hänen isänsä Karl Rust työskenteli insinöörinä AEG-konsernissa. Jotkut julkaisut kirjoittavat, että hänellä oli merkittävä määrä osakkeita konsernissa, mutta tämä on vahvistamatonta tietoa. Ainakin Rust-perheellä oli hyvät edellytykset.
Noin viiden vuoden iässä Karl toi poikansa töihin - lentokentälle. Siitä lähtien poika raivostui lentämisestä ja unelmoi päästä rautakoneen pyörän taakse mahdollisimman nopeasti. Siksi ei ole yllättävää, että hän oli jo saanut 18-vuotiaana lentäjäluvan. Tässä yhteydessä he kirjoittivat, että Karl Rust todennäköisesti osallistui tähän, koska tällaisia lupia myönnetään vain kokeneille lentäjille, mitä Matthias ei voinut olla hänen aikanaan.
Laiton lento
On edelleen epäselvää, kuka suostutteli nuoren lentäjän tekemään niin vaarallisen matkan ja altistamaan itsensä vaaralle, että minkä tahansa maan ilmapuolustusjoukot ampuisivat sen. On versio, että nuorekas maksimismi hyppäsi häneen, ja hän itse suunnitteli tämän seikkailunhaluisen temppun. Sitten herää toinen kysymys: kuinka kokematon lentäjä pystyi voittamaan kaikki vaikeudet sääolosuhteissa, joita hänen oli vaikea välttää?
Kun he alkoivat ymmärtää tätä asiaa, kävi ilmi, että saapuessaan Neuvostoliittoon Rust oli lentänyt paljon: Pohjois-Euroopan ja Islannin läpi, ja suurin osa hänen reiteistään kulki meren yli. Toisin sanoen, hän koulutti päästäkseen pääpolulleen, ja näin hän sai tarvittavan kokemuksen.
Toinen tosiasia: tutkittuaan Rustin koneen, he löysivät takaistuinten sijasta sisäänrakennetut polttoainesäiliöt. Tämä tehtiin voidakseen lentää pitkiä matkoja.
Yksi kysymys on jäljellä: keksikö hän sen ja tekikö sen itse vai auttoiko joku häntä? Tällaisia kysymyksiä on useita, koska ohjaajan käyttäytyminen oli käsittämätöntä ja selittämätöntä logiikan kannalta.
Otetaan esimerkiksi se tosiasia, että Helsingin kaupungin lähetyspalvelussa Rust jätti jäljen siitä, että hän lentää Tukholmaan. Hän lähti ja kulki ensimmäiset 20 minuuttia määritettyä reittiä pitkin, sammutti radion ja katosi yhteydestä. Lähettäjä onnistui seuraamaan, että Matthias kääntyi kohti Neuvostoliiton rajaa.
Asiantuntijat sanovat, että Neuvostoliiton ilmatorjunta-aseet eivät huomanneet häntä vain siksi, että hän lensi kahdeksankymmentä-sadan metrin korkeudelle vedenpinnan yläpuolella, kun he opettavat sotilaslentäjiä pysyäkseen huomaamattomina pidempään. Tämä on myös yksi oudoista tapauksista.
Suomalaiset pelastajat lentivät etsimään heti Rustin koneen katoamisen jälkeen tutkasta ja löysivät öljystä. He sekoittivat paikan lentokoneen onnettomuuspaikalle ja lopettivat hakemisen. On epäselvää, mikä tämä tahra oli, mutta tämä sattuma auttoi Matthiasia huomaamaan.
Lisäksi hänen lentonsa alkaa muistuttaa etsivää tarinaa tai trilleriä: kohti Neuvostoliiton rajaa hän halusi lentää Kohtla-Järven kaupungin ohi. Ja täällä hänet saattoivat Leningradin armeijan 14. ilmapuolustusdivisioonan ohjusmiehet. Rustin kone oli kohdennettu ja se olisi voitu ampua alas milloin tahansa, mutta he eivät tehneet sitä, koska he muistivat silti korealaisen Boeingin kanssa tapahtuneen vasta kolme vuotta sitten tapahtuneen. Tämän tapahtuman jälkeen kävi tiukka määräys olla koskematta "siviilejä". Ei tiedetä, saiko nuorelle lentäjälle tietoa tästä, mutta se auttoi häntä varmasti.
Ja yleensä hänellä oli tuolloin ilmiömäinen onni: sää heikkeni, eikä Neuvostoliiton lentäjät voineet nähdä konetta lentävän matalalla maanpinnan yläpuolella. Ja sitten hän pääsi "näkymättömyysvyöhykkeelle" - kahden ilmapuolustusyksikön niin sanottuun vastuualueeseen, jonka välissä oli valvomaton käytävä. On epätodennäköistä, että nuori lentäjä pääsi vahingossa tälle alueelle, ellei hän tiennyt sen tarkkoja koordinaatteja.
Myöhemmin se havaittiin jälleen, jo muutkin ilmapuolustuksen piirustukset, mutta erehdyttiin tiheäksi lintuparveksi huonon näkyvyyden takia.
Lisäksi kaikki näyttää yleensä satuilta: lähestyessään Moskovaa hän ilmestyi tutkoihin harjoituslentojen aikana klo 15.00, jolloin tunnuskoodit muuttuivat, eikä kukaan pyytänyt häntä. Ja tuolloin Torzhokin kaupungin lähellä tapahtui lentokoneonnettomuus, ja helikoptereita ja lentokoneita lensi sinne etsimään. Sillä yksi näistä "avustajista" otti Matthiasin koneen.
Laskeutuminen Moskovaan ja tuomioistuin
Ruoste havaittiin suoraan Moskovan lähellä, sitten Sheremetjevon lentokentän alueella. He jopa peruuttivat lentojen lähdöt. Luotsi ei vastannut kyselyihin, eikä ollut mitään järkeä ajaa häntä sotilaskoneilla Moskovan yli.
Kolme kertaa Rust yritti laskeutua koneen oikealle Puna-aukiolle, mutta kaikki yritykset eivät onnistuneet. Sitten hän päätti laskeutua kevyellä moottoriveneellä Moskvoretsky-sillalle. On hyvä, että tällä hetkellä liikennepoliisi sytytti liikennevalot, muuten olisi tapahtunut katastrofi. Rust laskeutui koneeseen kapeaan aukkoon johdinautojen sähköverkkojen välillä - kokematon ohjaajan filigraanityö, eikö vain?
Sitten hän omalla voimallaan verotti esirukouksen katedraaliin, jossa hänet pidätettiin.
Matias Rust oli yli vuoden ajan Neuvostoliitossa, tutkinta oli käynnissä. Sitten hänet karkotettiin Neuvostoliiton maasta. Oikeudenkäynnissä hän syytti kaikkea sattumalta, mutta asiantuntijoille nämä selitykset vaikuttavat perusteettomilta.
Tämän ylimääräisen tapahtuman seurauksena monet armeijan virkamiehet erotettiin tehtävistään ja korvattiin uusilla, mikä antoi Gorbatšoville mahdollisuuden tehdä myönnytyksiä Naton kanssa vähentääkseen Neuvostoliiton asevoimia. Ehkä tämä on avain kaikkiin sattumiin ja onnettomuuksiin?
Epilogi
Toimittajat ovat edelleen kiinnostuneita Rustin elämästä, ja tämän he saivat selville. Hän ei saanut mitään koulutusta, ja häneltä otettiin myös lentäjälupa. Hän ei tehnyt uraa lennosta, ja hänet todettiin kerran hulluksi sairaanhoitajan pahoinpitelyn vuoksi. Sen jälkeen hän lähti Intiaan ja järjesti siellä henkilökohtaisen elämänsä: hän meni naimisiin intialaisen naisen kanssa.
