Liikenneruuhkat ja henkilökohtaisen liikenteen sijoittamiseen liittyvät ongelmat ovat tuttuja lähes kaikkien kaupunkien asukkaille omakohtaisesti. Nämä asiat ovat erityisen tärkeitä megakaupungeille, kuten Moskovalle. Kaupunginhallinnon aloitteesta vuonna 2009 käynnistettiin "ihmisten autotalli" -ohjelman kehittäminen ja toteuttaminen näiden ongelmien ratkaisemiseksi.
Kehittäjien suunnitteleman "People's Garage" -ohjelman pitäisi ratkaista pääkaupunkiin pystytettyjen kaoottisten rakennusten ongelma sekä laillisesti että itse rakentamalla. Keskitetyn toteutuksen aikana oli tarkoitus suorittaa valmistelutöitä tonttien etsimisestä ja valmistelusta sekä kaikkien rakentamiseen tarvittavien lupien rekisteröinnistä.
Suurimmat pääkaupunkiseudun pankit olivat mukana ohjelman toteuttamisessa, ja niiden piti tulla investoijiksi suurten monikerroksisten autotallikompleksien, maanalaisten ja pintapysäköintialueiden, pysäköintialueiden rakentamiseen. Lisäksi Moskovan asukkaat saivat lainata rahaa rakentamiseen yhdessä liikepankeista erityisohjelmaa käyttäen. Rahaa laskettiin liikkeeseen pienellä osuudella - 11,9% enintään 5 vuoden ajanjaksolle. Itse rakenteilla olevaa esinettä voitaisiin käyttää vakuudeksi. Lainanottaja sai jopa 70% markkina-arvostaan. Alustavien arvioiden mukaan se oli 350 tuhatta ruplaa.
Julkisten autotallien rakentaminen toteutettiin kaikkien sijoittajien yhteisrahoituksen ehdoilla, jotka ovat tulevia pysäköintipaikkojen omistajia. Jo vuonna 2010 tämän ohjelman toteuttamisen aikana Moskovaan rakennettiin noin 92 kohdetta melkein 33 tuhannelle pysäköintipaikalle. Vuonna 2011 oli tarkoitus rakentaa 141 toimitilaa 50 tuhannelle ajoneuvolle.
Ohjelma alkoi kuitenkin liukastua - rakennettavat autotallikompleksit sijaitsivat paikoissa, joissa oli vapaita tontteja, eikä niillä alueilla, joilla niitä todella tarvittiin. Tuloksena oli, että ei ollut tarpeeksi ihmisiä, jotka halusivat ostaa pysäköintitilan, varsinkin niin paljon rahaa.
Tulos huonosti suunnitellusta talouspolitiikasta, jossa ei oteta huomioon tarvetta rakentaa autotalleja niiden alueille ja kaupungin asukkaiden todellinen vakavaraisuus ovat tyhjät autotallikompleksit. Tämä ei tietenkään johtanut ratkaisuun pääkaupungin liikenneongelmaan. Moskovan hallituksen oli toteutettava toimenpiteitä sopeuttaakseen hanketta suurten tilojen sijoittamiseksi ja jopa vähentääkseen pysäköintipaikan kustannukset 250 tuhanteen ruplaan "makuutiloissa". Totta, keskustassa tällainen paikka maksaa auton omistajalle 500-600 tuhatta ruplaa.
