Yak-tuotemerkin ilma-alukset, sotilaalliset ja siviilit, ovat vakiinnuttaneet asemansa luotettavina ja helposti lentävinä lentokoneina. Ensimmäiset lentokonenäytteet luotiin käsityönä. Yleissuunnittelija Alexander Yakovlev oli nuori ja energinen.
Lähtöolosuhteet
Kun kone lentää taigan kadonneen kaupungin tai kylän yli, ihmiset varmasti katsovat taivaalle. Useiden sukupolvien ajan Venäjän väestö on tottunut tällaisiin kuviin. Monet ihmiset uskovat edelleen, että kotimaassa tuotetut autot lentävät kymmenentuhannen metrin korkeudessa. Viime aikoihin asti näin oli. Viimeisten kahden vuosikymmenen aikana monet lentokonetehtaat maassamme ovat lakanneet olemasta. Kuuluisa Yak-40 -lentokone, joka on tarkoitettu paikallisille lentoyhtiöille, on lopetettu pitkään.
Tämän lentokoneen ja muiden koneiden suunnittelija Alexander Yakovlev syntyi 1. huhtikuuta 1906 työntekijän perheessä. Vanhemmat asuivat Moskovassa. Kun poika oli kahdeksanvuotias, hänet kirjattiin kuntosalille. Tuolloin ensimmäinen maailmansota alkoi. Sitten tuli vallankumous ja sisällissota. Alexander ei osallistunut näihin suurenmoisiin tapahtumiin, mutta katseli tapahtumia. Kuntosalilla hänen suosikkiaiheensa olivat historia ja kirjallisuus.
Polku pilvien alla
Kun maassa perustettiin Neuvostoliiton valta, kommunistisen rakentamisen johtajat luottivat nuoriin. Teknologia vei monia Aleksanteri Jakovlevin ikäisensä. Jotkut ryhtyivät keksimään autoja, toiset aluksia ja toiset taas lentokoneita. Sasha pysyi myös ystäviensä kanssa. Tuolloin nuorten kiinnostus kohdistui lentomallien mallintamiseen. Kun Yakovlev oli tuskin viisitoista vuotta vanha, hän suunnitteli ja kootti toimivan purjelentokoneen mallin. Mallin siipien kärkiväli oli kaksi metriä. Testit läpäistiin onnistuneesti koulun lähellä.
Teini-ikäinen itse ei odottanut tällaista tulosta. Ensimmäinen menestys, kuten sanotaan, inspiroi häntä. Alexander alkoi olla kiinnostunut lentokoneiden tuotantotekniikasta. Seuraava todellinen askel oli lentokoneiden mallintamispiiri, jonka hän loi koulussa. Lisätapahtumat kehittyivät kasvavan reitin varrella. Kesällä 1924 Jakovlev kootti omien piirustustensa mukaan purjelentokoneen ja meni Krimiin ilman kilpailua. Täällä, Koktebelin läheisyydessä, pidettiin Neuvostoliiton ensimmäiset purjelentokoneiden kilpailut. Purjelentokone osoittautui huonommaksi kuin muut osanottajien esittelemät. On mielenkiintoista huomata, että kilpailuun osallistui myös Sergei Pavlovich Korolev, tuleva venäläisen kosmonautian perustaja.
Taistelupisteellä
Iän lähestyessä Jakovlev liittyi vapaaehtoisesti armeijaan. Hän palveli ilmavoimien akatemiassa. Olin innokkaasti lentokoneiden huollossa ja korjauksessa. Palvelunsa ohella Alexander osallistui toisen lentokoneen rakentamiseen. Vuonna 1927 hänen piirustustensa mukaan koottiin AIR-1-koneen prototyyppi. Siitä hetkestä lähtien Jakovleville osoitettiin varoja suunnittelutoimiston perustamiseen. 30-luvun alussa kuuluisa Yak-12-kone luotiin Yakovlev-suunnittelutoimistoon. Tätä mallia kutsuttiin jokapäiväisessä elämässä siivekäs auto. Toveri Stalin oli läsnä tämän "auton" testissä.
Sodan alkaessa kaikki insinöörien ja työntekijöiden ponnistelut kohdistuivat täysimittaisen taisteluajoneuvon luomiseen. Vuoteen 1943 mennessä Jak-3-hävittäjät saapuivat eteen. Sitten parannetut esiintymät. Voiton jälkeen Jakovlev työskenteli tiiviisti suihkuhävittäjän luomisessa. Kymmenet tuhannet erinomaisen suunnittelijan luomat koneet lentivät taivaalla Neuvostoliiton yli. Niille ei ole tilaa ilmassa tänään. Alexander Sergeevich Yakovlev kuoli elokuussa 1989.
