Aikaisemmin Neuvostoliiton ihmiset katsoivat ylpeänä taivaalle, jossa pitkän kantaman kotimaiset koneet jättivät valkoisen lian. Boeingit lentävät maan yli tänään. Lentokoneet eivät ole huonoja, mutta ne ovat muukalaisten mielen luomia. Mikhail Aslanovich Pogosyanin tekemä toiminta herättää jonkin verran optimismia. Viimeisten kahdenkymmenen vuoden aikana hän on johtanut yhtä Venäjän suurimmista lentokonerakennusyrityksistä. Osaava johtaja, tekniikan tohtori.
Teokset ja päivät
Yli sata vuotta on kulunut siitä hetkestä, kun venäläisen kirjallisuuden klassikko ilmoitti kaikella vakavuudellaan, että ihminen syntyi onneksi, kuin lentolintu. Nykyään sosiologit ja psykologit mittaavat onnellisuuden tasoa. Ja kaikki lentokoneiden suunnitteluun ja tuotantoon liittyvät huolet asetetaan erikoistuneiden asiantuntijoiden harteille. Tällaisten asiantuntijoiden joukossa on Mihail Aslanovich Poghosyan nimi. Tämän miehen elämäkertaa, joka selvästi näki ja tunsi tarkoituksensa yhteiskunnassa, voidaan kutsua tyypilliseksi. Hänen sukupolvensa edustajat eroavat vakaumuksestaan ja uskollisuudestaan valitulle polulle.
Jotkut jo aikuisiässä alkavat katua, että he ovat valinneet tiensä kevyesti nuoruudessaan. Mikhail syntyi 18. huhtikuuta 1956 yhden Moskovan lentokonerakennusyrityksen työntekijöiden perheestä. Pienestä iästä lähtien hän tutustui katujen ja pihojen tapoihin ja sääntöihin. En antanut itseni loukata. Hän itse ei kiusannut. Sen jälkeen kun Neuvostoliiton kansalainen oli ensimmäinen lentänyt avaruuteen, pieni poika päätti lujasti tulla lentäjäksi. Koulussa Mikhail opiskeli hyvin. Saatuaan kypsystodistuksen hän päätti saada erikoiskoulutuksen Moskovan ilmailulaitokseen, koska lentäjien rekrytointi sotilaskouluun oli rajallista.
Vuonna 1979 Poghosyan aloitti arvosanoin Moskovan lentokonetehtaalla. Myöhemmin tämä yritys saa yhden johtavien suunnittelijoiden Pavel Osipovich Sukhoi nimen. Nuori asiantuntija sai nopeasti kokemusta ja he alkoivat antaa hänelle tärkeitä tehtäviä. Kaikkien kriteerien ja standardien mukaan Mikhail teki erinomaisen uran, siirtyen tavallisesta insinööristä varajohtajaksi. Vuonna 1992 uudistukset alkoivat monilla konepajateollisuudessa. Ymmärtääkseen asetettujen tehtävien merkityksen yrityksen johdon oli tarkasteltava koko maan tilannetta.
Monien lentokonevalmistajien siirtyminen markkinoiden kiskoihin päättyi täydelliseen katastrofiin. Kuljettimet, joihin kuuluisat Il- ja Tu-matkustajakoneet koottiin, pysähtyivät. Lentokuljetusyhtiöt alkoivat nopeasti ostaa lentokoneita ulkomailta. Vuonna 1998 Mikhail Aslanovich Pogosyanista tuli JSC Sukhoi Companyn toimitusjohtaja. Tässä tehtävässä hän on työskennellyt yli kolmetoista vuotta. Energian ja innovatiivisten rahoitus- ja markkinointiratkaisujen ansiosta hän onnistuu pitämään yrityksen. Eikä vain säilyttämisen lisäksi myös tehokkaiden kehityssuuntien löytämiseksi.
Markkinatalous pilkkaa
Sukhoi-yrityksen pelastamiseksi Poghosyanin oli ratkaistava suurempia ongelmia. Kaksi vuotta päätoimintansa rinnalla hän osallistui MiG-lentokonerakenteen elvyttämiseen. Käyttämällä kokemustaan sotilaslentokoneiden valmistuksessa hän hankki puolustusministeriöltä tilauksia etulinjan hävittäjille ja Su- ja Mig-tuotemerkeille. Tämän ongelman ratkaisemiseksi oli tarpeen luoda yhteistyöjärjestelmä materiaalien ja yhtenäisten yksiköiden toimittamiseksi. Tämän rinnalla etsi markkinarakoja globaaleilta markkinoilta.
Valtion tason asiantuntija-alaryhmän ponnisteluilla oli mahdollista luoda erityinen rakenne "Lentokonevalmistajien unioni". Mikhail Aslanovich johti tätä organisaatiota ja onnistui saamaan toimialalle vakaan rahoituksen konsolidoidusta budjetista. Sekä kollegat että valtion virkamiehet arvostivat tätä panosta. Vuonna 2015 United Aviation Corporationin yritykset alkoivat toimia täydellä kapasiteetilla. Sukhoi Superjet -keskikokoisen lentokoneen prototyyppi esiteltiin kansainvälisessä näyttelyssä. Mutta tämä on vain osa suunnitelmaa, joka vielä odottaa sen toteuttamista.
Huolimatta ulkomaisten "kumppaneiden" voimakkaasta painostuksesta, venäläinen "United Aviation Corporation" on jatkuvasti valloittanut segmenttinsä kansainvälisillä asemarkkinoilla. Kotimaisten valmistajien oli erittäin vaikea antaa tärkeä vaihe tuotteidensa myynnissä. Asiakkaat vaativat kattavaa myynnin jälkeistä palvelua. Tätä asiaa oli käsiteltävä tiiviisti. Luo sopivat rakenteet tuotantoon. Poghosyan oli tyytyväinen saavutettuihin tuloksiin.
Tiede ja koulutustoiminta
Vuonna 2016 Mikhail Aslanovich Pogosyan toimii Moskovan ilmailulaitoksen rehtorina. Entinen opiskelija palasi Alma Materiinsa teknisen tohtorin ja Venäjän tiedeakatemian akateemikon status. Rehtorin tehtävien rinnalla hän johtaa lentosuunnittelun osastoa. Koulutettaessa opiskelijoita ja jatko-opiskelijoita Poghosyan antaa heille toimintavapauden ja kannustaa luovuuteen valitsemallaan alalla. Venäjän ilmailuteollisuuden tila ja kehitys riippuvat nuorista, jotka ovat parhaillaan koulutuksessa instituutin muurien sisällä.
Mikhail Pogosyan on arvovaltainen asiantuntija lentokoneiden luotettavuudessa. Käytännön toiminnan ja tieteellisten kokeiden tulosten perusteella MAI: n rehtori on julkaissut yli seitsemän tusinaa teosta. Mikhail Poghosyanin kirjoittamien artikkeleiden viiteindeksi on yksi ilmailualan korkeimmista. Useita vuosia sitten hänet valittiin Kazanin teknillisen yliopiston kunniaprofessoriksi.
Viime aikoina Mikhail Poghosyanin henkilökohtaisessa elämässä ei ole tapahtunut mitään erityisiä muutoksia. Aviomies ja vaimo tapasivat opiskeluvuosina. Tähän asti he elävät edelleen yhden katon alla. Michael koki jonkin verran ahdistusta lasten syntyessä. Tällä hetkellä hän ei pystynyt hallitsemaan tilannetta. Kaksi lasta syntyi ja kasvoi perheessä. Vanhin tytär ja nuorin poika. Molemmat työskentelevät lentokoneteollisuudessa.
